A、 均衡风缸控制部分
B、 列车管控制部分
C、 总风控制部分
答案：B
解析： 选项B. 列车管控制部分 BPCP（制动管充气泵）是指列车管控制部分。列车管是供应制动风压的主要管道，BPCP负责充气以维持列车管的正常工作压力。它是制动系统中的一个关键组成部分，用于控制制动和缓解操作。 因此，BPCP属于列车管的控制部分。
A、 均衡风缸控制部分
B、 列车管控制部分
C、 总风控制部分
答案：B
解析： 选项B. 列车管控制部分 BPCP（制动管充气泵）是指列车管控制部分。列车管是供应制动风压的主要管道，BPCP负责充气以维持列车管的正常工作压力。它是制动系统中的一个关键组成部分，用于控制制动和缓解操作。 因此，BPCP属于列车管的控制部分。
A. 60。
B. 90。
C. 180。
解析：HXD1电力机车高压隔离开关处于合闸状态时，当电磁阀得到分闸信号，得电动作，打开气路，压缩空气经电磁阀进入压力气缸，推动操纵杆，使转轴旋转60°，隔离开关分断。答案选择A，即60°。这是因为高压隔离开关在合闸状态时，通过推动操纵杆，转轴需要旋转一个较小的角度来使隔离开关分断，而根据题目描述，旋转角度为60°。
A. 先缓解制动后加载
B. 先加载后缓解制动
C. 直接起动
解析：题目解析 在坡道起动时，为了防止列车断钩，可以采用先加载后缓解制动的方法。这意味着先逐步增加起动电流，使列车开始运动，然后再逐步缓解制动力，以平稳起动，并防止列车断开连接。因此，答案选项B：先加载后缓解制动是正确的。
A. 一
B. 两
C. 三
解析：HXD1电力机车蓄电池充电机主要有两个功能。答案选择B. 两。根据题干中提到的"HXD1电力机车蓄电池充电机主要有()个功能"，我们需要确定蓄电池充电机的功能数量。因此，正确答案是两个功能，但具体功能的描述并未在题干中给出。
A. 正确
B. 错误
解析：司机应将列车运行中发生的问题及使用紧急制动阀的情况及时报告列车调度员。答案为A（正确）。这是因为司机在运行中遇到问题或需要使用紧急制动阀时，及时向列车调度员报告可以确保问题得到妥善处理，同时也可以通知其他相关人员采取必要的安全措施。
A. 压力水冷却
B. 空气冷却
C. 喷射冷却
解析：活塞冷却方式有:( )。 A. 压力水冷却 B. 空气冷却 C. 喷射冷却 答案:C 解析：活塞冷却是为了控制活塞温度，防止过热造成损坏。喷射冷却是一种常见的活塞冷却方式，通过喷射冷却油或冷却水直接对活塞进行冷却。相比于压力水冷却和空气冷却，喷射冷却更有效地降低活塞温度，因此选项C是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：单机挂车时，所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车人员）按规定进行制动试验。答案为A（正确）。在单机挂车时，所挂车辆的自动制动机必须正常工作。在发车前，应进行制动试验，以确保制动系统的有效性。如果没有列检的情况下，这个试验由车站的发车人员来进行，以确保车辆的制动系统能够正常工作，保障行车安全。
A. 正确
B. 错误
解析： 题目：HXD1电力机车辅助变压器柜冷却通风机只有冷却辅助变压器的作用。() A.正确 B.错误 答案：B 解析：题目说辅助变压器柜冷却通风机只有冷却辅助变压器的作用，这是错误的。实际上，辅助变压器柜冷却通风机的作用不仅仅是冷却辅助变压器，还可以冷却其他部件和设备，以保持整个电力机车系统的正常运行。因此，选项B"错误"是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：在本机模式下，16号管增加的压力同列车管减少的压力的比率为3.5:1。答案为B（错误）。 解析：在本机模式下，16号管增加的压力与列车管减少的压力之间的比率并不是3.5:1，因此选项B（错误）是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：HXD1电力机车驱动系统的动力线安装在走道两边的设备安装架内，使动力电缆与控制及信号线有效合一，以保证控制系统的可靠性。 (答案: B) 答案解析: 这个答案是错误的。根据题目描述，HXD1电力机车的驱动系统的动力线安装在走道两边的设备安装架内，这是为了使动力电缆与控制及信号线分开布置，以防止相互干扰，提高系统的可靠性。因此，选项B是错误的。
A. 正确
B. 错误
解析：拉车长阀（或紧急制动阀）时，机车会产生紧急制动作用，但均衡风缸压力不变。答案为A（正确）。 解析：根据题目描述，拉车长阀或紧急制动阀会触发紧急制动作用。然而，题目中指出均衡风缸压力不变，这意味着在拉车长阀或紧急制动阀的情况下，均衡风缸的压力将保持不变。因此，答案为正确。
