A、 自动
B、 半自动
C、 手动
答案：A
解析：DSA200型受电弓内装有降弓装置，当弓网故障时，可自动降弓保护（答案A）。 解析：根据题目描述，DSA200型受电弓内装有降弓装置，当弓网故障时，该降弓装置可以自动将受电弓降下来，以保护列车和设备的安全。
A、 自动
B、 半自动
C、 手动
答案：A
解析：DSA200型受电弓内装有降弓装置，当弓网故障时，可自动降弓保护（答案A）。 解析：根据题目描述，DSA200型受电弓内装有降弓装置，当弓网故障时，该降弓装置可以自动将受电弓降下来，以保护列车和设备的安全。
A. 1
B. 2
C. 3
解析：制动盘摩擦面不允许有明显的台阶与沟槽、拉伤，但允许有1mm深的擦伤和小于2mm的凹面。答案选项B是正确的。制动盘是用于制动车辆的部件，摩擦面应该保持平整，不应该有明显的台阶、沟槽和拉伤。然而，允许有1mm深的擦伤和小于2mm的凹面，这是因为在制动过程中，摩擦盘与制动蹄摩擦产生摩擦力，可能导致轻微的表面磨损。
A. 420kPa
B. 320kPa
C. 250kPa
解析：当无动力塞门在投入位时，限制列车管给总风缸充风的压力到()左右。 答案解析：根据题目描述，当无动力塞门在投入位时，需要限制列车管给总风缸充风的压力。根据选项C的答案250kPa，可以使充入总风缸的压力达到适当的限制，从而保持系统的稳定。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：有动力附挂机车是指根据调度命令，附加在列车上的有动力机车，用于回送列车。这样可以为列车提供额外的动力，帮助推动和控制列车的运行。因此，答案是A，即正确。
A. 充气阀
B. 一次缓解逆流止回阀
C. 转换盖板
D. 保持阀
解析：为提高机车与车辆再缓解充气的一致性，当列车管减压量大或降至零时，通过保持阀使降压风缸空气压力保持在280~340kPa之间，使它与车辆制动机的副风缸在全制动后的压力大致保持一致。选项D中的保持阀可以实现这个功能，因此是正确答案。
A. 一长声
B. 二长声
C. 一长二短声
解析：机车的鸣笛鸣示方式中，起动注意信号的鸣示方法为一长声。选择答案A的原因是根据题目中的描述，起动注意信号的鸣示方法应该是一长声。
A. 折角塞门
B. 排风塞门
C. 截断塞门
解析：凡遇列车中某一车辆制动机发生故障，不能及时修复或因车辆装载的货物规定需停止使用该车制动机等情况时，可以关闭( )，同时拉动缓解阀。答案：C. 截断塞门 解析：当列车中某一车辆制动机发生故障，无法及时修复或因装载货物规定需要停止使用该车制动机时，可以关闭截断塞门来切断该车制动机的制动力传递。同时，为了释放该车的制动力，需要拉动缓解阀。因此，选项C. 截断塞门是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：HXD1电力机车主变流器的冷却水进入复合散热器下层是错误的。在HXD1电力机车中，主变流器的冷却水一般是通过上层进入复合散热器，然后经过冷却后再流出。因此，该题选择错误答案 B。
A. 局减室.
B. 总风缸室
C. 工艺孔
解析：187分配阀管座上有两个空腔，其一为( )，其二为滤尘室。 A. 局减室 B. 总风缸室 C. 工艺孔 答案解析：根据题目的描述，187分配阀管座上的两个空腔中，其一是局减室，另一个是滤尘室。因此答案选项为A。
A. 线性变化
B. 不固定
C. 固定
解析：HXD1电力机车水泵和油泵的运行转速是()的。 答案: C. 固定 解析: 根据题目描述，水泵和油泵的运行转速是固定的。因此，选项C是正确答案。
A. 单独缓解管
B. 单独作用管
C. 作用阀作用管
解析：单阀调整阀用来调整( )的最高充气压力，并控制其压力变化，使机车产生或消除单独制动的作用。 A. 单独缓解管 B. 单独作用管 C. 作用阀作用管 答案:B 答案选择B，即单独作用管。单阀调整阀是用来控制单独作用管的气压的装置，通过调整最高充气压力和控制压力变化，可以使机车实现单独制动的效果。单独作用管是制动系统中用于控制单独制动的管路，通过调整单阀调整阀可以控制该管路的气压变化，从而实现单独制动的目的。
