A、正确
B、错误
答案：A
解析：在列车全部通过道口前，道口信号应始终保持禁止通行状态，自动栏杆(门)应始终保持关闭状态。答案为A（正确）。 这是为了确保列车安全通过道口而采取的措施。在列车通过道口之前，道口信号必须一直处于禁止通行的状态，以防止其他车辆或行人进入道口，确保列车的畅通和安全。自动栏杆或门也必须保持关闭状态，以防止人员误入轨道或列车通过时产生危险。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：在列车全部通过道口前，道口信号应始终保持禁止通行状态，自动栏杆(门)应始终保持关闭状态。答案为A（正确）。 这是为了确保列车安全通过道口而采取的措施。在列车通过道口之前，道口信号必须一直处于禁止通行的状态，以防止其他车辆或行人进入道口，确保列车的畅通和安全。自动栏杆或门也必须保持关闭状态，以防止人员误入轨道或列车通过时产生危险。
A. 正确
B. 错误
解析：题目中描述了在"定速控制"状态下，当机车实际速度低于"目标速度-2km/h"时，TCMS（列车控制管理系统）会控制机车进入牵引工况。根据题目中的描述，当实际速度低于目标速度减去2km/h时，机车进入牵引工况，即启动机车的牵引系统。因此，题目中的说法是正确的，答案选项A是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目说机车牵引回路中包括牵引电动机，然后问这个电路属于电感性电路。根据常识和电路知识，电感性电路是指电路中包含电感元件（如线圈、变压器等）的电路。因此，包括牵引电动机的机车牵引回路可以被归类为电感性电路。所以，选择A.正确。
A. 正确
B. 错误
解析：起动列车前，必须二人及以上确认行车凭证、发车信号显示正确，准确呼唤应答，执行车机联控，鸣笛起动列车。 (A.正确) 在起动列车之前，为了确保安全，必须进行一系列的确认和准备工作。这包括至少两名人员确认行车凭证和发车信号是否显示正确，进行准确的呼唤应答，执行车机联控操作，并在起动列车之前鸣笛。这些步骤的目的是确保列车能够安全起动并与其他相关系统正常配合运行。
A. 正确
B. 错误
解析：折角塞门用来开通或遮断制动主管与制动软管之间的空气通路。( )P131T536 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题的答案是A，即正确。折角塞门是一种阀门，用于控制制动主管和制动软管之间的空气通路。通过打开或关闭折角塞门，可以调节制动系统的气压传递，从而控制车辆的制动操作。
A. 正确
B. 错误
解析：题目中说每节车有2条完全相同的牵引电机通风支路，这是错误的。实际上，HXD1电力机车每节车只有一条牵引电机通风支路，因此答案是B。
A. 感测机械
B. 执行机构
C. 保护机械
解析：电器的触头系统属于电器的( )。答案:B 题目解析: 根据题目的描述，我们需要选择电器触头系统所属的机械类别。电器触头系统是执行电器的连接和断开操作的部分，它属于电器的执行机构。因此，选项B中的“执行机构”是正确的答案。
A. 1DZ跳开
B. 2RD烧损
C. 电压调整器故障
解析：题目解析 选项C. 电压调整器故障 在运行中，如果电压调整器故障，无法正常控制电压，这可能导致发电机的输出电压过高。为了保护设备和系统，过高的电压可能会触发电压保护装置，使发电机转入固定发电模式。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目中描述了东风11型内燃机车辅助传动装置前变速箱右从动轴前端通过尼龙绳联轴器与同步主发电机、主硅整流柜通风机相连，并且通过传动法兰上的皮带轮带动测速发电机。根据描述可以得出答案为正确选项A。这是因为题目中对传动装置的连接方式进行了具体描述，并且符合东风11型内燃机车辅助传动装置的设计特点。
A. 悠车
B. 飞车
C. 停机
解析：如联合调节器补偿针阀开度过大，使反馈系统作用不良，易引起柴油机悠车。答案选择A。联合调节器补偿针阀用于控制柴油机的调速和负荷，当补偿针阀开度过大时，反馈系统无法正常工作，导致柴油机出现悠车现象。
A. 800
B. 1000
C. 1100
解析：运行速度不超过120km/h的快速货物班列在任何线路上的紧急制动距离限值为1100m。这也是根据规章知识题库中的J263标准确定的。选项C（1100）是正确答案。
