A、正确
B、错误
答案：A
解析：自动站间闭塞法行车转为半自动闭塞法行车及转回的调度命令，可不发给司机。(A.正确) 该题目表述了一种特定的调度命令情况，即自动站间闭塞法行车转为半自动闭塞法行车及转回时，不需要向司机发出调度命令。根据题目中的表述，这种情况下可以不发给司机调度命令，因此选项A正确。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：自动站间闭塞法行车转为半自动闭塞法行车及转回的调度命令，可不发给司机。(A.正确) 该题目表述了一种特定的调度命令情况，即自动站间闭塞法行车转为半自动闭塞法行车及转回时，不需要向司机发出调度命令。根据题目中的表述，这种情况下可以不发给司机调度命令，因此选项A正确。
A. 60s
B. 65s
C. 70s
解析：JZ-7型空气制动机工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞后，会使工作风缸压力由零增至480kPa的时间超过( )。 A. 60s B. 65s C. 70s 答案：A 解析：根据题目描述，当JZ-7型空气制动机工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞时，工作风缸的压力会从零增加到480kPa。根据选项，只有A选项中的60秒才能表示这段时间。因此，答案为A选项。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确:应按机车信号的显示运行J316
A. 正确
B. 错误
解析：使用带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护时，前后两端的防护距离均应不小于20m；不足20m时，应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。答案：A（正确） 解析：根据题目描述，当使用带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护时，前后两端的防护距离应不小于20m。如果距离不足20m，则应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。因此，答案是正确的。
A. 10kPa
B. 20kPa
C. 100kPa
解析：的答案也是B。题目要求在制动保压状态下，列车制动主管的压力1分钟内漏泄不得超过20kPa。选项B表示20kPa，符合要求。
A. 60。
B. 90。
C. 180。
解析：HXD1电力机车接地开关操纵杆从一端旋转180°到另一端时，闸刀也相应从“运行位旋转102°到“接地位”。答案选择C，即180°。这是因为接地开关是用于切断电路与地之间的连接，从运行位到接地位需要一个完全的旋转，即180°。
A. 登乘机车证
B. 工作证
C. 监察证
解析：总公司、铁路局行车安全监察人员，凭( )登乘机车。运31 答案: C. 监察证 解析: 根据题目中的描述，总公司、铁路局行车安全监察人员需要凭借"监察证"来登乘机车。这是因为监察证是一种特殊身份证明，表示持证人有资格进行行车安全监察工作，并具有相应的权限和责任。
A. 正确
B. 错误
解析：题目中提到的主断路器在主电路发生过流、接地、零压等故障时，不需要手动断开主断路器。主断路器的作用是在电路故障时切断电路，以保护机车和乘客的安全。当主电路发生过流、接地或零压等故障时，主断路器会自动断开电路，切断电力供应，以防止进一步的损坏或危险。因此，题目中的说法是错误的，答案选项B是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：当本务机车要求补机惰力推进或要求补机断开主断路器时，应鸣示一长二短声的惰行信号。答案为A（正确）。根据铁路运行规定，当本务机车需要补机惰力推进或要求补机断开主断路器时，应该鸣示一长二短声的惰行信号，以通知相关人员进行相应操作。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目要求司机、随车机械师(车辆乘务员)、列车长、乘警应配备无线对讲设备，并在GSM-R区段运行时还应配备GSM-R手持终端。答案选项为A.正确。 解析： 无线对讲设备在铁路交通中扮演着重要的角色，它用于实现驾驶员、车辆乘务员、列车长和乘警之间的实时通信，以确保安全和协调。GSM-R是全球标准的移动通信系统，专门设计用于铁路通信。因此，在GSM-R区段运行时，司机、随车机械师(车辆乘务员)、列车长、乘警应配备GSM-R手持终端是必要的。所以答案为A.正确。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确为不一样P167T668
