A、正确
B、错误
答案：A
解析：防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式，应与进站信号机相同，引导灯光应予封闭。答案：A.正确 这道题是关于防护分歧道岔线路通过信号机的要求。根据规定，防护分歧道岔线路通过的信号机应与进站信号机具有相同的机构外形和显示方式，并且引导灯光应该是关闭状态，即予以封闭。因此，选项A.正确是正确的答案。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式，应与进站信号机相同，引导灯光应予封闭。答案：A.正确 这道题是关于防护分歧道岔线路通过信号机的要求。根据规定，防护分歧道岔线路通过的信号机应与进站信号机具有相同的机构外形和显示方式，并且引导灯光应该是关闭状态，即予以封闭。因此，选项A.正确是正确的答案。
A. 实行最大减压
B. 实行初减
C. 减压100KPA
解析：大闸从运转位推至抑制位时，列车管实行最大减压（答案A）。大闸是机车制动系统中的一部分，用于控制列车管中的气压。当将大闸从运转位推至抑制位时，将实行最大减压操作，即迅速降低列车管中的气压，以实现紧急制动或停车。
A. 菜单和功能
B. 电空配合模式
C. 弹停制动控制模式
解析：LCDM采用液晶显示屏,带有8个功能键,用于()选择。 A. 菜单和功能 B. 电空配合模式 C. 弹停制动控制模式 答案:A 答案解析：LCDM是液晶显示屏，配备了8个功能键，用于选择菜单和功能。因此，选项A“菜单和功能”是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：作用阀管座上连接由总风缸管、制动缸管和通往变向阀的作用管。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这个答案是正确的。作用阀管座上确实连接着总风缸管、制动缸管和通往变向阀的作用管。作用阀是机车制动系统的一部分，通过控制总风缸和制动缸之间的气流来实现制动和释放。
A. 机车乘务员
B. 车辆乘务员
C. 车站(助理)值班员
解析：列车运行途中司机发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时，须立即采取停车措施，停车后由【车辆乘务员】负责检查处理。(答案: B) 解析: 当司机在列车运行途中发现客车存在轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时，司机应立即采取停车措施。停车后，由专门负责车辆检查和处理的车辆乘务员负责检查并处理相关问题。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确:信号标志J453
A. 降压风缸
B. 列车管
C. 工作风缸
D. 作用风缸
解析：JZ-7空气制动机分配阀副阀模板右侧为(降压风缸)压力空气。选项A是正确答案。JZ-7空气制动机是列车制动系统的一种类型，分配阀是其中的关键部件。副阀模板右侧连接着降压风缸，该风缸接受高压空气并通过减压作用将其降低为制动所需的合适压力。因此，副阀模板右侧为降压风缸压力空气。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:(正确:会影响柴油机使用寿命)
A. 30
B. 50
C. 60
解析：CCBⅡ制动机“第一步闸”自阀“紧急位”回“运转位”后,等()s使系统各风缸充满风。答案：C 解析：题目中要求找到一个时间，使系统各风缸能够充满风。选项C中的60秒是唯一符合要求的时间，因此选项C是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：机车技术速度是指机车牵引列车在区段内（不计入中间站停留时间）平均每小时走行的公里。根据给出的解析，答案是A，正确。 总结：以上三道题的解析都是根据给出的定义或说明来判断答案的，根据解析都为正确。
A. 燃油泵来油阀在关闭位
B. 燃油管路中有空气
C. 两个都是
解析：东风4D型机车闭合燃油泵开关4K，燃油泵电机转动，但燃油压力表无显示的可能是：( )。 A. 燃油泵来油阀在关闭位 B. 燃油管路中有空气 C. 两个都是 答案：C 解析：根据题目描述，燃油泵电机转动，但燃油压力表无显示。这可能是由于两个原因导致的。选项A中的燃油泵来油阀在关闭位会阻止燃油流入燃油压力表，选项B中的燃油管路中有空气也会导致燃油压力表无法正常显示。因此，选项C中的两个原因都可能导致燃油压力表无显示。
