A、正确
B、错误
答案：B
解析：解析:正确:删除两个“上下摇动”J440
A、正确
B、错误
答案：B
解析：解析:正确:删除两个“上下摇动”J440
A. 正确
B. 错误
解析：即使HXD1电力机车中间支撑电容器已经放电，仍可能出现危险电压。 (答案：A) 答案为A，即正确。 理由解析：即使中间支撑电容器已经放电，仍可能出现危险电压。电容器在放电后可能仍然存留残余电荷，导致可能存在危险电压。因此，即使电容器已经放电，仍需要谨慎对待，以防止意外触电或其他电压相关的危险。
A. 最小
B. 最大
C. 不变
解析：题目解析：功率电阻在减载极限位时，Cf有( )的励磁电流。答案是 A. 最小。 解析：在减载极限位时，功率电阻用于调节励磁电流，以保持发电机的稳定运行。当减载到极限位时，励磁电流需要最小，以避免过度励磁造成发电机的损坏。因此，此时励磁电流应该是最小的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：该题目是关于LKJ-2000运行监控记录装置机车越过信号机时距离显示的情况。根据题目中的描述，当机车越过信号机时，距离显示仍有余值，在经过一段距离后才显示O。这种零显示出现在信号位置之后的过机误差称为滞后误差。因此，答案选项A"正确"是正确的。
A. 1
B. 2
C. 3
解析：题目解析 调车人员不足2人，不准进行调车作业。答案选择B. 2。根据题目中的条件，当调车人员不足2人时，不允许进行调车作业。因此，正确答案是B，即2。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目描述中给出了东风8B型内燃机车空气滤清系统的滤清路径。根据描述，滤清路径为外界空气→一级滤清(惯性式空气滤清器)→二级滤清(铝板网滤清器组)→增压器。所以该答案是正确的。选项A为正确答案。
A. 初制位
B. 抑制位
C. 重联位
解析：在CCB-Ⅱ制动系统中，惩罚制动动作之后，大闸必须在抑制位摆放1秒以上，列车管才能缓解。答案选B。这是因为抑制位是用来缓解列车管压力的位置，在进行惩罚制动后，需要等待一段时间，确保大闸在抑制位放置足够长的时间，以允许列车管压力逐渐缓解。
A. 正确
B. 错误
解析：主机油泵出口压力为550kPa时，调整阀开启压力为550kPa。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这个答案是正确的。题目表明主机油泵出口压力为550kPa时，调整阀的开启压力也为550kPa。由于题目没有提供其他相关信息或条件，我们可以推断这是一个正确的陈述。
A. 正确
B. 错误
解析：CCBⅡ制动机空气防滑系统由微机防滑保护单元、速度传感器、防滑阀等组成。答案：A 这道题的答案是A，即正确。CCBⅡ制动机空气防滑系统确实由微机防滑保护单元、速度传感器、防滑阀等组成。空气防滑系统是用来防止车轮在制动时发生打滑现象的重要组成部分。微机防滑保护单元负责监测车轮的转速，速度传感器用来测量车轮转速，而防滑阀则负责控制制动力的分配，以避免车轮打滑。
A. 正确
B. 错误
解析：和谐型电力机车压缩机加热回路是辅助电路的一部分。 (答案：A) 解析：答案为A，即正确。根据题目描述，和谐型电力机车压缩机加热回路是辅助电路的一部分。选项A准确地说明了压缩机加热回路的位置，因此是正确的答案。
A. 10
B. 35
C. 45
解析： 题目描述中提到，在CCBⅡ制动机的操作中，将"第四步闸"单阀从"全制"位直接移至"运转"位时，制动缸的压力需要在3~5秒内降到一定的数值以下。根据选项B的答案，选择35kPa的压力值，这是制动缸压力降到的目标值，因此答案B是正确的。
