解析：CCB-Ⅱ制动系统中，响应列车管的减压量、平均管压力及单缓指令，产生列车管的控制压力的模块是()。 A. 16控制模块 B. 列车管控制模块BPCP C. 13控制模块答案：A 解析：根据题目描述，要选择一个能够响应列车管的减压量、平均管压力及单缓指令，并产生列车管的控制压力的模块。根据选项，只有16控制模块符合这个条件，因此答案选择A。

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37.()为主变流器控制提供同步信号、为原边电压的检测和电度表的计量提供电压输入信号的电器。

A. 　TV

B. TA1

C. TA2

解析：TV为主变流器控制提供同步信号、为原边电压的检测和电度表的计量提供电压输入信号的电器。答案为A。题目中问到哪个电器为主变流器控制提供同步信号并提供电压输入信号。根据选项，选项A中的TV符合题目描述。TV可能表示同步电压或者类似的术语，用于提供同步信号并为电度表的计量提供电压输入信号。

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113.三显示自动闭塞区段的发车进路色灯信号机显示一个()灯光,准许列车运行到次一架信号机之前准备停车。( )J418

A. 　月白色

B. 　黄色

C. 　绿色

解析：三显示自动闭塞区段的发车进路色灯信号机显示一个黄色灯光，准许列车运行到次一架信号机之前准备停车。答案选B。解析：在三显示自动闭塞区段中，发车进路色灯信号机上显示一个黄色灯光。这个黄色灯光的含义是，在列车运行到次一架信号机之前，列车应准备停车。黄色信号是一种警示信号，要求列车降低速度并做好停车的准备。

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9、当柴油机转速为430r/rain时,操纵台机油压力表显示不小于( )。

A. 　80kPa

B. 　88kPa

C. 　120kPa

解析：当柴油机转速为430r/min时，操纵台机油压力表显示不小于120kPa。答案解析：柴油机的工作需要保证足够的润滑油压力以保护发动机的正常运转。在高转速下，柴油机的机油压力需要更高以满足润滑要求，因此选项C的120kPa是一个更合适的答案。

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94、JZ-7型空气制动机自阀制动后,工作风缸泄漏时,其压力( ),机车自然缓解。

A. 　压力不变

B. 　压力上升

C. 　逐渐下降

解析：的答案是C. 逐渐下降。题目中说明了JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸泄漏时，其压力会逐渐下降。这是因为泄漏导致空气逐渐减少，从而使风缸的压力逐渐降低。

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4、柴油机加载时大幅度悠车,是由于增、减载针阀( )所致。

A. 　开度过大

B. 　开度过

C. 　固着

解析：柴油机加载时大幅度悠车是由于增、减载针阀开度过大所致。答案选择A。增、减载针阀控制柴油机的负荷，当增、减载针阀的开度过大时，柴油机的负荷调节不准确，导致加载时出现大幅度悠车。

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131.进站色灯复示信号机两个月白色灯光水平位置显示,表示主体信号机显示经道岔侧向位置接车的信号。()( )J429

A. 正确

B. 错误

解析：进站色灯复示信号机两个月白色灯光水平位置显示,表示主体信号机显示经道岔侧向位置接车的信号。()( )J429 A.正确 B.错误答案:A 解析：这道题目的答案是A，即正确。进站色灯复示信号机两个月白色灯光水平位置显示，表示主体信号机显示经道岔侧向位置接车的信号。这也是根据晋升司机理论考试规章知识题库中的规定得出的。进站色灯复示信号机用来补充主体信号机的信息，其中两个月白色灯光水平位置显示表示允许列车在经道岔侧向位置接车。

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137、机车运行中,哪些原因会引起增压器喘振:( )。

A. 　柴油机过载

B. 　油水温度过低

C. 　中冷水温低于45℃

解析：机车运行中，哪些原因会引起增压器喘振：( )。 A. 柴油机过载 B. 油水温度过低 C. 中冷水温低于45℃ 答案: A 解析：这道题考察机车运行中引起增压器喘振的原因。增压器喘振是指增压器出现不稳定的工作状态，通常由柴油机过载引起。当柴油机超负荷运行时，增压器需要提供更多的气体压力来满足需求，如果增压器无法提供足够的气体压力，就会导致增压器喘振。因此，选项A中的柴油机过载是正确答案。

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71、机车正常运用时,允许添加少量的自来水。( )

A. 正确

B. 错误

解析：解析:(正确:禁止)

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19.HXD1电力机车牵引电机端子或绕组内发生短路时,PWM的触发脉冲将被封锁。()

A. 正确

B. 错误

解析：HXD1电力机车牵引电机端子或绕组内发生短路时，PWM的触发脉冲将被封锁。(A.正确) 解析：这道题的答案是A，即正确。在HXD1电力机车中，当牵引电机的端子或绕组内发生短路时，PWM（脉宽调制）的触发脉冲将会被封锁。这是一种保护机制，以防止短路情况下PWM控制系统的异常操作。

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