A、正确
B、错误
答案：A
解析：在CTC区段，由车站交付的调度命令，车站值班员可使用调度命令无线传送系统或使用列车无线调度通信设备向司机转达。( )GJ216 答案：A.正确 解析：这道题目涉及到在CTC区段中调度命令的传达方式。正确答案是A，即在CTC区段，由车站交付的调度命令，车站值班员可使用调度命令无线传送系统或使用列车无线调度通信设备向司机转达。在CTC区段中，车站值班员可以通过调度命令无线传送系统或使用列车无线调度通信设备向司机传达调度命令，以便司机能够及时了解行车指令并执行相应操作。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：在CTC区段，由车站交付的调度命令，车站值班员可使用调度命令无线传送系统或使用列车无线调度通信设备向司机转达。( )GJ216 答案：A.正确 解析：这道题目涉及到在CTC区段中调度命令的传达方式。正确答案是A，即在CTC区段，由车站交付的调度命令，车站值班员可使用调度命令无线传送系统或使用列车无线调度通信设备向司机转达。在CTC区段中，车站值班员可以通过调度命令无线传送系统或使用列车无线调度通信设备向司机传达调度命令，以便司机能够及时了解行车指令并执行相应操作。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：为防止列车断钩，在运行途中进行制动调速时，严禁在未排完风的情况下施行缓解，也就是说，在列车未完全缓解之前就加速是不允许的。根据这个解析，选项 A 正确。
A. 步进电动机驱动器保险烧断
B. 测速发电机传动皮带松驰
C. 主控器5.6号触头接触不良
解析：步进电动机驱动器保险烧断是导致无级调速机车柴油机转速失控的原因之一。选择答案A的原因是，步进电动机驱动器保险烧断会导致柴油机无法正常控制步进电动机的转速，从而引起转速失控的问题。
A. 正确
B. 错误
解析：辅助变流器和主变流器一样,采用水冷方式进行冷却。 答案为B.错误。 解析：辅助变流器和主变流器在电力机车中具有不同的功能，因此它们的冷却方式也可能不同。虽然主变流器通常采用水冷方式进行冷却，但辅助变流器可以采用其他冷却方式，如风冷或散热片冷却。因此，辅助变流器不一定采用水冷方式进行冷却，所以答案为错误。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：当辅助变流器1发生故障时，由辅助变流器2来维持机车辅机的正常工作。辅助变流器是用于提供机车辅助设备电源的装置，当其中一个辅助变流器故障时，另一个辅助变流器会接管并继续供电，以确保机车辅机的连续运行。因此，选项A"正确"是正确的答案。
A. 停油位
B. 供油位
C. 中立位
解析：当柴油机超速时，超速停车装置通过控制拉杆装置将喷油泵齿条拉至停油位，迫使柴油机停机。答案选择A，停油位，是因为超速停车装置的作用是停止柴油机的燃油供给，从而使其停机。当柴油机超速时，为了迅速停机，需要将喷油泵齿条拉至停油位，断开燃油供给，因此答案选项A是正确的。
A. 开度过大
B. 开度过
C. 固着
解析：柴油机加载时大幅度悠车是由于增、减载针阀开度过大所致。答案选择A。增、减载针阀控制柴油机的负荷，当增、减载针阀的开度过大时，柴油机的负荷调节不准确，导致加载时出现大幅度悠车。
A. 斜粱
B. 竖梁
C. 横梁
解析：东风8B型内燃机车构架主要由左侧梁、右侧梁、( )、前端梁和后端梁等组成全焊接“目”字型结构。 A. 斜梁 B. 竖梁 C. 横梁 答案:C 答案解析：题目中描述了东风8B型内燃机车构架的组成部分，我们需要选择一个正确的选项。根据题目给出的选项，我们可以推断构架应该由左侧梁、右侧梁、横梁、前端梁和后端梁组成。因此，选项C是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：联系用手信号显示连结手信号时，昼间显示方式为两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接。(✔) 答案为A：正确。 这个手信号的描述同样是正确的。昼间，用手信号显示连结时，信号人应该将两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接。
A. 正确
B. 错误
解析：辅助电气系统采用三组辅助变流器,能分别提供VVVF和CVCF三相辅助电源辅助机组进行分类供电。答案：B 错误 解析：根据题目描述，辅助电气系统采用三组辅助变流器，可以提供VVVF和CVCF三相辅助电源辅助机组进行分类供电。这是错误的。题目中没有提供足够的信息来支持这个说法，因此答案是错误的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目描述了昼间和夜间调车手信号指挥机车向显示人反方向去的信号。昼间使用展开的绿色信号旗上下摇动，夜间使用绿色灯光上下摇动。根据题目描述，答案选项 A 正确。
