A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析：循环式运转方式适用于电力、内燃机车。根据给出的解析，答案是A，正确。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析：循环式运转方式适用于电力、内燃机车。根据给出的解析，答案是A，正确。
A. 4
B. 6
C. 8
解析：HXD1电力机车是一种8轴双节重联重载交流传动电力机车。答案选择C。题目中明确提到HXD1电力机车是8轴双节重联重载交流传动电力机车，因此选项C中的数字8是正确的答案。
A. 80kPa
B. 88kPa
C. 120kPa
解析：当柴油机转速为430r/min时，操纵台机油压力表显示不小于120kPa。 答案解析：柴油机的工作需要保证足够的润滑油压力以保护发动机的正常运转。在高转速下，柴油机的机油压力需要更高以满足润滑要求，因此选项C的120kPa是一个更合适的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：作用阀管座上连接由总风缸管、制动缸管和通往变向阀的作用管。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这个答案是正确的。作用阀管座上确实连接着总风缸管、制动缸管和通往变向阀的作用管。作用阀是机车制动系统的一部分，通过控制总风缸和制动缸之间的气流来实现制动和释放。
A. 对称
B. 内方
C. 外方
解析：出站信号机应设在每一发车线的警冲标()(对向道岔为尖轨尖端外方)适当地点。( )J73 A. 对称 B. 内方 C. 外方 答案:B 这道题考察的是出站信号机的设置位置。根据规定，出站信号机应该设置在每一发车线的警冲标内方的适当位置。选项B中的内方符合这个要求，因此是正确答案。
A. 车务
B. 机务
C. 车务、机务
解析：应停车的客运列车错办通过时，定车站责任；在区间乘降所错误通过时，定机务单位责任。答案选择B. 机务。 根据题目描述，应停车的客运列车错办通过是指列车在规定的车站未停车而继续通过，或者在规定的区间乘降所错误通过。在这种情况下，责任的划分是车站和机务单位各负其责。车站作为列车停靠的场所，应负责监控列车的停车和发车情况，如果发生应停车的列车错办通过，责任应由车站承担。而机务单位作为负责列车操作和保障的部门，在区间乘降所错误通过的情况下，应承担相应的责任。因此，答案选择B. 机务。
A. 100A
B. 60A
C. 80A
解析：启动滑油泵电机熔断器3RD的容量为100A。选择答案A是因为题目明确提到了启动滑油泵电机熔断器3RD的容量，而该容量是100A。
A. 列车管
B. 平均管
C. 总风联管
解析：机车无火回送时，必须开放回送机车的平均管塞门（答案B）。平均管是机车供气系统中的一部分，用于平衡列车管与总风联管之间的压力，而回送机车无火时需要确保平均管的通畅，以便维持系统的平衡。
A. 1400A
B. 1500A
C. 1600A
解析：东风11型内燃机车在牵引工况下，如果某位牵引电机电流大于1500A，则机车主发电机功率减小到零，CDID屏显示“#*牵引电动机过流”并记录，同时信号集中显示装置“微机报警”指示灯亮。答案选择B。 解析：根据题目描述，在牵引工况下，当某位牵引电机电流大于1500A时，机车主发电机功率会减小到零，并且CDID屏会显示“#*牵引电动机过流”并记录，同时信号集中显示装置的“微机报警”指示灯亮。因此，答案选项B符合这一情况。
A. 第一轮对
B. 头部
C. 全部
解析：引导信号应在列车头部越过信号机后及时关闭。(答案：B) 解析：引导信号是用来指示列车驶向正确轨道的信号。根据题目中的描述，引导信号应在列车头部越过信号机后关闭，这意味着当列车头部完全通过信号机时，引导信号应及时关闭，不再对后续列车产生指示作用。因此，正确答案是B.头部。
A. 排气阀横臂导杆折断
B. 进气阀横臂导杆折断
C. 气阀间隙调整不当
解析：当柴油机某缸发出刺耳的敲缸声，排气支管及总管发红冒黑烟的故障。答案选择B. 进气阀横臂导杆折断。 敲缸声通常是由于进气阀或排气阀运动异常引起的。当进气阀横臂导杆折断时，进气阀无法正常关闭，导致柴油机某缸的燃烧室内产生异常的压力和震动，从而发出刺耳的敲缸声。此外，由于进气阀未能关闭，部分燃烧产生的废气通过排气支管和总管排出，导致排气支管及总管发红冒黑烟。
