解析：机车运行中，哪些原因会引起增压器喘振：( )。 A. 柴油机过载 B. 油水温度过低 C. 中冷水温低于45℃ 答案: A 解析：这道题考察机车运行中引起增压器喘振的原因。增压器喘振是指增压器出现不稳定的工作状态，通常由柴油机过载引起。当柴油机超负荷运行时，增压器需要提供更多的气体压力来满足需求，如果增压器无法提供足够的气体压力，就会导致增压器喘振。因此，选项A中的柴油机过载是正确答案。

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63.列车高速运行时,基本阻力主要是( )。P112T476

A. 　轴承摩擦

B. 　冲击振动

C. 　空气阻力

解析：题目解析题目中要求选择列车高速运行时的基本阻力。选项A表示轴承摩擦，选项B表示冲击振动，选项C表示空气阻力。在列车高速运行时，空气阻力会成为主要的基本阻力，因为列车的速度增加，空气对列车的阻力也会增大。而轴承摩擦和冲击振动也会产生一定的阻力，但相对于空气阻力来说，它们对列车的阻力影响相对较小。因此，选项C的空气阻力是列车高速运行时的主要基本阻力，是正确答案。

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24、使用电阻制动时,客运机车速度不应超过( )。

A. 　90km/h

B. 　100km/h

C. 　120km/h

解析：使用电阻制动时，客运机车速度不应超过90km/h（答案A）。解析：电阻制动是一种通过在电动机电路中串接电阻来减速列车的方法。在电阻制动过程中，电阻会将电能转化为热能散发出去，从而减慢列车的速度。然而，电阻制动会导致能量损耗较大，电阻发热严重，因此需要限制速度以防止电阻过热。根据规章规定，客运机车在使用电阻制动时，速度不应超过90km/h。

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204.从业人员应当接受安全生产教育和培训,知道本职工作所需的安全生产知识和生产技能。( )

A. 正确

B. 错误

解析：解析:掌握《安全生产法》

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47.实习和学习驾驶机车、动车组的人员,必须在正式值乘、值班人员的亲自指导和负责下,方准操作。()( )J243

A. 正确

B. 错误

解析：题目要求实习和学习驾驶机车、动车组的人员必须在正式值乘、值班人员的亲自指导和负责下方才能操作。答案选择A，即正确。这是为了确保实习和学习驾驶人员在进行操作时能够得到经验丰富的正式值乘、值班人员的指导和监督，以提高操作的安全性和准确性。

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49、制动管向工作风缸和降压风缸充气是通过分配阀的副阀部实现的。( )

A. 正确

B. 错误

解析：制动管向工作风缸和降压风缸充气是通过分配阀的副阀部实现的。( ) A.正确 B.错误答案: A 解析：这道题中所描述的情况是正确的。制动管是用来向工作风缸和降压风缸供气的管路。在制动系统中，充气是通过分配阀的副阀部实现的，该副阀部会根据系统的工作状态来分配气压。因此，选项A正确。

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67.HXD1电力机车主变流器的低压部分和高压部分之间设有安全的电气绝缘。()

A. 正确

B. 错误

解析：HXD1电力机车主变流器的低压部分和高压部分之间设有安全的电气绝缘。 (答案：B) 答案为B，即错误。理由解析：题目说的是HXD1电力机车主变流器的低压部分和高压部分之间是否有安全的电气绝缘。答案为错误是因为，通常情况下，主变流器的低压部分和高压部分之间不会设有安全的电气绝缘，而是通过相应的绝缘和隔离措施来确保电气安全。所以，选项B是正确答案。

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42.牵引电动机的一端支在转向架构架上,另一端用抱轴承支在车轴上的悬挂方式和为( )P94T415

A. 　半悬式

B. 　架悬式

C. 　体悬式

解析：牵引电动机的一端支在转向架构架上，另一端用抱轴承支在车轴上的悬挂方式称为"半悬式"。因此，答案选项A. 半悬式是正确的。

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64.中间站利用本务机车调车,应使用附有示意图的调车作业通知单。()( )J288

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析答案：A.正确在中间站进行本务机车的调车操作时，应使用附有示意图的调车作业通知单。这个通知单包含有关调车操作的信息，包括线路布置、车辆编组和调车顺序等。示意图将帮助调车人员理解和遵循正确的调车程序，确保操作的准确性和安全性。因此，选项A正确。

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