A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目描述了动力制动依靠机车的动力机械产生的制动力，包括电阻制动、再生制动、液力制动。答案选项A：正确，是因为电阻制动、再生制动和液力制动都属于机车动力机械产生的制动方式。所以答案是正确的。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目描述了动力制动依靠机车的动力机械产生的制动力，包括电阻制动、再生制动、液力制动。答案选项A：正确，是因为电阻制动、再生制动和液力制动都属于机车动力机械产生的制动方式。所以答案是正确的。
A. 减少轴重转移
B. 重显轻、承载能力强
C. 减小了机车噪音
解析：东风4型机车承载式车体的优点是重显轻、承载能力强。选择答案B的原因是，东风4型机车采用承载式车体结构，这种结构的优点是车体本身具有较高的刚度和强度，能够承受较大的载荷，同时车体重量相对较轻，有利于提高机车的牵引性能和运输效率。因此，这种车体结构能够实现重显轻、承载能力强的特点。
A. 正确
B. 错误
解析：即使HXD1电力机车中间支撑电容器已经放电，仍可能出现危险电压。 (答案：A) 答案为A，即正确。 理由解析：即使中间支撑电容器已经放电，仍可能出现危险电压。电容器在放电后可能仍然存留残余电荷，导致可能存在危险电压。因此，即使电容器已经放电，仍需要谨慎对待，以防止意外触电或其他电压相关的危险。
A. 正确
B. 错误
解析：JZ-7型空气制动机自阀手把紧急制动位，制动缸的压力达到450kPa，其升压时间为5-7秒。( ) A.正确 B.错误 答案：A 解析：根据题目描述，当JZ-7型空气制动机的自阀手柄处于紧急制动位时，制动缸的压力达到450kPa，并且升压时间为5-7秒。根据题目提供的信息，答案为正确。
A. 正确
B. 错误
解析：在滚动试验过程中，机车必须能自由滚动，注意摩擦声，所有制动指示器必须为红色。答案为B（错误）。 解析：在滚动试验过程中，机车不需要自由滚动，而是需要受到一定的阻力，以模拟实际行驶时的情况。此外，制动指示器的颜色并不一定都是红色，它可能因制动系统设计而有所不同。因此，这个答案为错误。
A. 正确
B. 错误
解析：三显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车。 (A.正确) 答案解析：这是关于进站信号机的规定。根据题目描述，进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，这表示列车可以通过道岔直向位置进入站内，并越过下一个已经开放的信号机准备停车。因此，答案是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：JZ-7型制动机采用了二压力与三压力混合型式的分配阀。(A.正确) 这道题的答案是A，即正确。JZ-7型制动机确实采用了二压力与三压力混合型式的分配阀。分配阀是制动机中的关键组件，用于控制制动力的分配和释放。JZ-7型制动机采用了二压力与三压力混合型式的分配阀，这种设计可以更加精确地控制制动力的分配，提高制动系统的性能和效果。
A. 单独缓解管
B. 单独作用管
C. 作用阀作用管
解析：单阀调整阀用来调整( )的最高充气压力，并控制其压力变化，使机车产生或消除单独制动的作用。 A. 单独缓解管 B. 单独作用管 C. 作用阀作用管 答案:B 答案选择B，即单独作用管。单阀调整阀是用来控制单独作用管的气压的装置，通过调整最高充气压力和控制压力变化，可以使机车实现单独制动的效果。单独作用管是制动系统中用于控制单独制动的管路，通过调整单阀调整阀可以控制该管路的气压变化，从而实现单独制动的目的。
A. 正确
B. 错误
解析：HXDI型电力机车每节机车上均设置了一套完整的空气管路与制动系统,可以单独运用。答案为B（错误）。 解析：根据题目描述，HXDI型电力机车每节机车上设置了一套完整的空气管路与制动系统。这意味着每节机车都有独立的空气管路和制动系统，可以单独运用，而不依赖其他机车。因此，选项B（错误）是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：在电机火化等级分类中的1级、1¼级、1½级均为持续运行中无害的火花。( )P86T387 A.正确 B.错误 答案：A 答案解析：这道题目的答案是正确的。根据题目的描述，电机火化等级分类中的1级、1¼级和1½级均被认为是持续运行中无害的火花。这意味着在这些等级下，电机火花产生的程度不会对设备和操作产生危害。
A. 150~200kPa
B. 200~350kPa
C. 350~450kPa
解析：机车无动力回送时分配阀安全阀调整至( )。答案：A. 150~200kPa 解析：机车无动力回送时，分配阀的安全阀需要进行调整。安全阀的调整是为了确保在回送过程中，系统内部的压力不会超过一定范围，以避免损坏或故障。根据题目中的要求，分配阀安全阀应调整至150~200kPa，选项A符合这个要求。
