A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析：列车在曲线上运行时，由于离心力的作用，车辆会向外侧倾斜，这会导致轮缘与轨头内侧的摩擦增加。因此，选项A"正确"是正确的答案。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析：列车在曲线上运行时，由于离心力的作用，车辆会向外侧倾斜，这会导致轮缘与轨头内侧的摩擦增加。因此，选项A"正确"是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：BPCP模块控制均衡风缸的压力，相当于DK-1制动机分配阀的作用。 (答案：B) 解析：答案为B，即错误。根据题目描述，BPCP模块控制的是均衡风缸的压力，而DK-1制动机分配阀是用于控制制动系统的压力分配。这两个功能不同，因此选项B是正确的答案。
A. 路票
B. 半自动闭塞发车进路通知书
C. 引导信号
解析：在半自动闭塞区段中，当进站信号机不能使用时，列车凭引导信号进站。答案选择C，是因为引导信号用于指示列车进站的信号，在进站信号机无法使用时，列车需要依赖引导信号进行进站。
A. 开放
B. 关闭
C. 灭灯
解析：进站信号机的色灯复示信号机无显示表示主体信号机在()状态。( )J429 A. 开放 B. 关闭 C. 灭灯 答案: B 解析: 这道题是关于进站信号机的色灯复示信号机的指示含义。当进站信号机的色灯复示信号机无显示时，这表示主体信号机处于关闭状态，即信号机不发出任何指示。根据题目中的描述，选项 B. 关闭是正确的答案。
A. 功率不足
B. 柴油机敲缸
C. 柴油机悠车
解析：当机车空气滤清器太脏，柴油机进气压力降低时，将导致机车功率不足（答案A）。空气滤清器的主要作用是过滤进入柴油机的空气中的杂质，当滤清器太脏时，会阻碍空气流动，降低进气压力，导致柴油机燃烧不充分，从而减少输出功率。
A. 正确
B. 错误
解析：题目要求两台复合冷却器风机和六台牵引通风机电机按照CVCF控制模式进行设定，以确保适应机车状况的冷却风量和降低运转声音。答案选择B，错误。CVCF控制模式指的是Constant Volume Constant Frequency（恒定风量恒定频率）控制模式，用于调节风机的风量和频率。根据题目的描述，这两台风机和六台电机并不是按照CVCF控制模式进行设定的，所以答案B是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：制动机故障或机车附挂在异型机车后，此时机车相当于车辆状态的无火回送，严禁关闭Z10塞门。答案为A：正确。当制动机发生故障或机车附挂在异型机车后，此时机车相当于车辆状态的无火回送，即不使用牵引或制动力。在这种情况下，严禁关闭Z10塞门，因为关闭Z10塞门会断开机车主空气管路，导致无法进行制动操作或压力传输。所以，为了确保安全，应保持Z10塞门处于打开状态。
A. 正确
B. 错误
解析：机车附挂运行时，制动系统显示屏上可设置为“补风”。 答案：B 错误 解析：在机车附挂运行时，制动系统显示屏上不可设置为“补风”。补风是制动系统的一种操作状态，但在机车附挂运行时，制动系统显示屏上只能设置其他相关参数，不能设置为“补风”。
A. 140kPa
B. 150kPa
C. 170kPa
解析：列车制动管定压为600kPa时，最大有效减压量为( )。 答案: C. 170kPa 这道题目涉及列车制动系统的知识。列车制动管是用来传递制动信号和施加制动力的管道。定压是指在制动管中建立的恒定压力。最大有效减压量是指制动管中的压力降低到一定程度，以便实现有效的制动。根据题目的设定，当制动管定压为600kPa时，最大有效减压量为170kPa，即在制动管中的压力可以降低到430kPa。
A. 正确
B. 错误
解析：三显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个黄色灯光，要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。答案：A.正确 这道题是关于三显示自动闭塞区段的信号机显示的问题。在三显示自动闭塞系统中，黄色灯光表示前方闭塞区段空闲，列车可以继续行驶但要注意运行。因此，选项A.正确是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确:简略试验J274
