A、正确
B、错误
答案：A
解析：禁止在自阀制动保压后，将自阀手柄从制动区或保压位移向运转位（或缓解位、保持位）后，又移回制动区或保压位（牵引带有阶段缓解装置的列车除外）。( )P115T486 A.正确 B.错误 答案：A 解析：在这个问题中，答案是正确的。一旦自阀制动保压后，将自阀手柄从制动区或保压位移向运转位（或缓解位、保持位）后，再移回制动区或保压位是被禁止的。这是为了防止误操作或制动系统失效时产生危险，保持制动状态的稳定性。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：禁止在自阀制动保压后，将自阀手柄从制动区或保压位移向运转位（或缓解位、保持位）后，又移回制动区或保压位（牵引带有阶段缓解装置的列车除外）。( )P115T486 A.正确 B.错误 答案：A 解析：在这个问题中，答案是正确的。一旦自阀制动保压后，将自阀手柄从制动区或保压位移向运转位（或缓解位、保持位）后，再移回制动区或保压位是被禁止的。这是为了防止误操作或制动系统失效时产生危险，保持制动状态的稳定性。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确:由调车长单一指挥J285
A. 正确
B. 错误
解析：和谐型电力机车换向手柄至于0位，各辅机正常工作。(A.正确 B.错误) 答案:B 解析: 正确答案是B，错误。题目中的说法是错误的，因为将和谐型电力机车的换向手柄至0位并不会导致各辅机正常工作。
A. 先缓解制动后加载
B. 先加载后缓解制动
C. 直接起动
解析：题目解析 在坡道起动时，为了防止列车断钩，可以采用先加载后缓解制动的方法。这意味着先逐步增加起动电流，使列车开始运动，然后再逐步缓解制动力，以平稳起动，并防止列车断开连接。因此，答案选项B：先加载后缓解制动是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：HXD1电力机车辅助变压器风机以恒定频率工作，因此其风量是恒定的，有利于保证车内空气正压。这是正确的。辅助变压器风机以恒定频率工作，能够保持恒定的风量，从而保证车内空气正压，确保车内的空气流通和乘客的舒适度。因此，该题选择正确答案 A。
A. 500
B. 600
C. 800
解析：使用机车救援动车组时，应进行制动试验，制动主管压力采用600 kPa。选择答案B是因为在救援动车组时，进行制动试验是必要的，而制动主管压力采用600 kPa是制动试验的标准要求。
A. 稳压箱式
B. 直接作用式
C. 普通式
解析：16V240ZJB型柴油机采用( )差示压力系统。 A. 稳压箱式 B. 直接作用式 C. 普通式 答案:A 题目解析：根据题目所提到的16V240ZJB型柴油机，它采用的差示压力系统是稳压箱式。稳压箱式差示压力系统是一种常见的柴油机燃油供应系统，它通过一个稳压箱来保持燃油供应的稳定性和一定的压力。因此，选项A是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：HXD1电力机车蓄电池主开关关闭时,停放制动将自动投入。答案：A 解析：蓄电池主开关是用于控制机车蓄电池的连接与断开的开关。当蓄电池主开关关闭时，表示蓄电池与机车的电气系统断开连接，此时停放制动会自动投入。这是因为停放制动是利用缓解停放制动缸的空气压力来保持机车静止的，当蓄电池主开关关闭时，机车的电气系统无法提供压缩空气给制动系统，因此停放制动会自动投入。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确:需确认制动主管贯通情况C15
A. 10
B. 15
C. 20
解析： 题目中提到，在调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，有一个限制的速度。根据给定选项，答案B. 15km/h 是正确的选择，因为在这种情况下，车辆不应超过15公里/小时的速度。
A. 电磁联锁
B. 紧急停车装置
C. 调速器动力活塞
解析：单纯的联合调节器故障,可使柴油机超过额定最高转速,达到极限转速时,由于紧急停车装置的作用,柴油机自动停车不会引起“飞车”。答案选项B是正确的。当柴油机超过额定最高转速，达到极限转速时，紧急停车装置会自动启动，使柴油机停车，从而避免“飞车”现象的发生。
