A、正确
B、错误
答案:A
解析:题目解析 该题描述了在正常情况下,非操纵端控制电路的各开关均应置于断开位,锁闭琴键开关,取出自阀、单阀手柄。根据这个描述,答案为A. 正确。这是为了确保非操纵端的控制电路处于断开状态,避免意外启动或操作,确保列车安全。
A、正确
B、错误
答案:A
解析:题目解析 该题描述了在正常情况下,非操纵端控制电路的各开关均应置于断开位,锁闭琴键开关,取出自阀、单阀手柄。根据这个描述,答案为A. 正确。这是为了确保非操纵端的控制电路处于断开状态,避免意外启动或操作,确保列车安全。
A. 2
B. 3
C. 4
解析:HXD1电力机车每节车有()个中央控制系统CCU机箱,分别工作为主控模式和从控模式,互为热备份。 A.2 B.3 C.4 答案:A 答案选择A. 2个。根据题目所描述的HXD1电力机车每节车有中央控制系统CCU机箱,我们需要找到正确的数量。在选项中,只有A选项2个符合要求。其他选项的数量不正确。
A. 正确
B. 错误
解析:解析:正确:可不撤除(运行动车组列车的区段除外)J368
A. 正确
B. 错误
解析:根据题目描述,当列车运行途中遇车辆乘务员使用列车无线调度通信设备通知司机列车需限速运行时,司机应根据要求限速运行并报告车站值班员(列车调度员)。因此,选项A“正确”是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析:解析:正确:通过手信号J381
A. 正确
B. 错误
解析:在我国铁路车辆上均装有手动制动机,用于空气制动机故障时以及调车作业、坡道停留时的制动。( ) 答案:A.正确 解析:这道题目是在讨论铁路车辆上是否装有手动制动机。根据题目描述,在我国的铁路车辆上确实装有手动制动机,它的作用是在空气制动机故障时以及进行调车作业、坡道停留时使用。因此,选项A正确。
A. 正确
B. 错误
解析:在电机火化等级分类中的1级、1¼级、1½级均为持续运行中无害的火花。( )P86T387 A.正确 B.错误 答案:A 答案解析:这道题目的答案是正确的。根据题目的描述,电机火化等级分类中的1级、1¼级和1½级均被认为是持续运行中无害的火花。这意味着在这些等级下,电机火花产生的程度不会对设备和操作产生危害。
A. 500
B. 550
C. 600
解析:特快及快速货物班列自动制动机主管压力为600kPa。( )J261 解析:题目要求确定特快及快速货物班列自动制动机主管压力的数值。根据给定的选项,应选择与600kPa匹配的答案。因此,答案选项C 600是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析:根据题目描述,在施工特定行车办法行车时,车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令,而是使用列车无线调度通信设备将行车凭证号码(路票为电话记录号码、绿色许可证为编号)和调度命令号码通知司机,列车凭通过手信号通过车站。因此,选项A“正确”是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析:题目描述了牵引电动机半悬挂时,大约有一半的质量支在车轴上,属于簧下质量;另一半支在构架上,属于簧上质量,因此称为半悬挂,也叫轴悬式。答案选项A:正确,是因为半悬挂的定义确实是一部分质量支在车轴上,另一部分支在构架上,所以称为半悬挂。
A. 运转位
B. 抑制位
C. 紧急位
解析:CCB-Ⅱ制动系统中,紧急位指令不属于微处理器X--IPM发出。答案选择C。 这道题考察的是CCB-Ⅱ制动系统中微处理器X--IPM发出的指令类型。根据题干信息,紧急位指令不属于微处理器X--IPM发出。因此,答案选项C是正确的。