A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析 该题描述了设有双端司机室的机车，司机必须在运行方向前方司机室操纵。根据这个描述，答案为A. 正确。双端司机室的机车允许司机在前后两个司机室中进行操作，但为了保持操作的一致性和方便性，司机在运行时应当选择在运行方向前方的司机室进行操纵。这样可以更好地观察前方的线路和信号，并且减少操作的混乱和错误。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析 该题描述了设有双端司机室的机车，司机必须在运行方向前方司机室操纵。根据这个描述，答案为A. 正确。双端司机室的机车允许司机在前后两个司机室中进行操作，但为了保持操作的一致性和方便性，司机在运行时应当选择在运行方向前方的司机室进行操纵。这样可以更好地观察前方的线路和信号，并且减少操作的混乱和错误。
A. 车架
B. 车体
C. 车轮
解析：东风11型内燃机车横向力由转向架通过高圆弹簧、横向油压减振器和侧挡传至车体。答案选择B。 解析：根据题目描述，东风11型内燃机车的横向力通过转向架传至车体，而不是车架或车轮。因此，答案选项B表示车体是正确的传递路径。
A. 正确
B. 错误
解析：JZ-7型空气制动机工作风缸压力既不会追随制动管减压，也不会追随制动管阶段增压。( ) A.正确 B.错误 答案：A 解析：根据题目描述，JZ-7型空气制动机的工作风缸压力既不会随着制动管的减压而减少，也不会随着制动管的阶段增压而增加。根据提供的信息，答案为正确。
A. 3、10、7、12、5
B. 1、10、5、11、2
C. 4、13、2、15、6
解析：蓄电池严重亏电启动柴油机，根据柴油机发火顺序，选择甩掉1、10、5、11、2缸后进行启机。选择答案B是因为根据题目给出的选项，按照指定的柴油机发火顺序，甩掉1、10、5、11、2缸可以进行启机。
A. ≤4
B. ≤4.5.
C. ≤5.0
解析：受电弓降弓时，从2m高度落下的降弓时间（至绝缘子底面）应该≤4秒。答案为A。 解析：受电弓降弓时，从2m高度落下的降弓时间应该是≤4秒。这是为了确保受电弓能够平稳地接触到绝缘子底面，以避免电弧和其他安全问题的发生。降弓时间过长可能导致电弧和能量损失，因此规定降弓时间应该控制在4秒以内。
A. 350
B. 240
C. 420—450
解析：当作用风缸的压力下降到240KPA时，充气阀呈缓解位。答案选择B，240，是因为当作用风缸的压力降低到240KPA时，充气阀会处于缓解位，使空气释放，减少制动力，以保持制动系统的平衡。
A. 2-4
B. 4-6
C. 6-8
解析：根据当前机车技术状态及生产技术水平，东风4型机车检修周期规定小修为( )万km。 答案：B 解析：根据题目描述，东风4型机车的小修周期规定为4-6万km。根据晋升司机理论考试规章知识题库的规定，小修周期为4-6万km，因此选项B为正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：拉车长阀（或紧急制动阀）时，机车会产生紧急制动作用，但均衡风缸压力不变。答案为A（正确）。 解析：根据题目描述，拉车长阀或紧急制动阀会触发紧急制动作用。然而，题目中指出均衡风缸压力不变，这意味着在拉车长阀或紧急制动阀的情况下，均衡风缸的压力将保持不变。因此，答案为正确。
A. 防止电压过高
B. 自动保护和开关作用
C. 接通电路
解析：机车上自动开关的作用是自动保护和开关作用。选择答案B是因为自动开关在机车电路中起到了保护和开关的作用，可以在电路出现异常时自动断开电路，以避免损坏或故障进一步扩大。
A. 300
B. 360
C. 450
解析：CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位:制动缸增压至()kPa。答案选项C. 450是正确的。 在CCBⅡ制动机中，第三步闸移至重联位后，制动缸需要增压到一定压力。根据题目，正确答案是450kPa。因此，选项C. 450是正确的答案。
A. 45℃
B. 50℃
C. 55℃
解析：柴油机因检修或其他原因需要排水时，应当在水温降至50℃以下进行。答案选择B。这是因为柴油机在运行时，水温通常较高，如果立即排水可能会对机件造成损坏，所以需要等待水温降至一定程度后再进行排水。
