A、正确
B、错误
答案：A
解析：一次追加减压量超过初次减压量，会使列车制动力急剧增加，不利于平稳操纵。( )P122T508 A.正确 B.错误 答案: A 答案解析：这道题的答案是A，即正确。一次追加减压量超过初次减压量会导致列车制动力急剧增加，这可能使列车制动力过大，操纵不平稳，甚至导致制动过度，影响行车安全。因此，在追加减压时应注意控制减压量，避免过大的变化。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：一次追加减压量超过初次减压量，会使列车制动力急剧增加，不利于平稳操纵。( )P122T508 A.正确 B.错误 答案: A 答案解析：这道题的答案是A，即正确。一次追加减压量超过初次减压量会导致列车制动力急剧增加，这可能使列车制动力过大，操纵不平稳，甚至导致制动过度，影响行车安全。因此，在追加减压时应注意控制减压量，避免过大的变化。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确:不准J426
A. 正确
B. 错误
解析：HXD1电力机车驱动系统的动力线安装在走道两边的设备安装架内，使动力电缆与控制及信号线有效合一，以保证控制系统的可靠性。 (答案: B) 答案解析: 这个答案是错误的。根据题目描述，HXD1电力机车的驱动系统的动力线安装在走道两边的设备安装架内，这是为了使动力电缆与控制及信号线分开布置，以防止相互干扰，提高系统的可靠性。因此，选项B是错误的。
A. 正确
B. 错误
解析： 题目描述中提到HXD1电力机车每个变流器的中间支撑电容组由4×4mF电容器组成，共计16mF。根据描述，答案为错误选项B，即每个变流器的中间支撑电容组不是由4×4mF电容器组成的，所以总计电容不是16mF。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：循环式运转方式适用于电力、内燃机车。根据给出的解析，答案是A，正确。
A. 自动
B. 半自动
C. 手动
解析：DSA200型受电弓内装有降弓装置，当弓网故障时，可自动降弓保护（答案A）。 解析：根据题目描述，DSA200型受电弓内装有降弓装置，当弓网故障时，该降弓装置可以自动将受电弓降下来，以保护列车和设备的安全。
A. 正确
B. 错误
解析：东风8B型内燃机车接地电流在30分钟时间内连续大于500mA，则主发电机功率限制为0。( ) A.正确 B.错误 答案: A 解析：根据题目描述，当东风8B型内燃机车的接地电流在30分钟时间内连续大于500mA时，主发电机功率被限制为0。因此，答案为A，表示正确。这是为了保证机车的安全性，当接地电流超过一定阈值时，主发电机功率会被限制为0，以避免潜在的危险。
A. 800
B. 1000
C. 1100
解析：运行速度不超过120km/h的快速货物班列在任何线路上的紧急制动距离限值为1100m。这也是根据规章知识题库中的J263标准确定的。选项C（1100）是正确答案。
A. 自调车区向牵出线运行
B. 自牵出线向调车区运行
C. 自牵出线向调车区溜放
解析：调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光，表示准许机车车辆(A)。根据《晋升司机理论考试规章知识题库》中的规定，当调车表示器向调车区方向显示一个白色灯光时，表示准许机车车辆自调车区向牵出线运行。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 题目描述了蓄电池放电，并且手按2QA，空压机正常工作，然后问题要求判断这个情况是否说明QF发电。根据题目描述，蓄电池放电是为了启动空压机，而空压机正常工作，说明电源QF发电正常。因此，这个说法是正确的。因此，答案选项A是正确的。
A. 活塞、活塞环、缸套磨耗超限、
B. 活塞环失去弹性或折损,使机油机窜入燃烧室
C. 机油稀释
解析：柴油机冒黑烟是因为:( )。 A. 活塞、活塞环、缸套磨耗超限、 B. 活塞环失去弹性或折损,使机油机窜入燃烧室 C. 机油稀释 答案: A 答案解析：柴油机冒黑烟的原因是活塞、活塞环、缸套磨耗超限。当这些部件磨损超过允许的限度时，会导致气缸内的压缩空气和燃油无法有效密封，从而产生燃烧不完全的现象，进而产生黑烟。
