9、柴油机冷却水温过低时,将导致混合气体形成的条件恶化,燃烧不完全,破坏了柴油机的热力状态。( )

解析：当客、货车转换阀在货车位时，转换盖板应置于一次缓解位。答案选择A是因为在题目中明确提到了一次缓解位，而没有提到阶段缓解位或以上都不是，因此排除了选项B和C。

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解析：感应子牵引励磁机的感应电动势是由定子上的电枢绕组产生并输出的。(答案: A.正确) 解析：感应子牵引励磁机是一种用于牵引车辆的电机，它的工作原理基于感应电动机的原理。感应子牵引励磁机的转子称为感应子，定子上有电枢绕组。当感应子牵引励磁机通电时，定子上的电枢绕组会产生旋转磁场，进而感应子内部的导体产生感应电动势。这个感应电动势会通过感应子的输出端口输出，从而实现对车辆的牵引。因此，该题的答案是正确的，感应子牵引励磁机的感应电动势是由定子上的电枢绕组产生并输出的。

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解析：转向架的轴箱定位靠轴箱拉杆完成。选择答案B。这是因为轴箱拉杆是连接转向架和车体的部件，通过调整轴箱拉杆的长度和位置，可以确保轴箱在适当的位置进行定位，从而保持车轮与轨道的合适接触。

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解析：东风8B型机车扫石器距轨面的高度为( )mm。 A.30 B.40 C.50 答案:A 答案解析：根据题目所描述的东风8B型机车扫石器的距离轨面的高度，我们需要选择一个正确的选项。根据题目给出的选项，我们可以推断机车扫石器距离轨面的高度应该是30mm。因此，选项A是正确答案。

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解析：CCBⅡ制动机后备制动功能是靠空气制动阀(后备的制动阀)手柄在不同位置上的停留时间实现。 答案：A 这道题的答案是A，即正确。CCBⅡ制动机后备制动功能确实是通过空气制动阀（后备的制动阀）手柄在不同位置上的停留时间来实现的。后备制动是一种紧急制动功能，司机可以通过手柄控制制动阀来操纵后备制动。

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解析：三显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车。 (A.正确) 答案解析：这是关于进站信号机的规定。根据题目描述，进站色灯信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，这表示列车可以通过道岔直向位置进入站内，并越过下一个已经开放的信号机准备停车。因此，答案是正确的。

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解析：控制风缸压力在400kPa以下时，将1-6GK置于( )位。 A. 故障 B. 运转 C. 电阻制动 答案: A 答案解析：根据题目中的条件，当控制风缸压力在400kPa以下时，需要将1-6GK置于故障位。这是因为在故障位，系统会停止运转或降低输出，以防止进一步损坏或危险情况发生。因此，选择A选项作为正确答案。

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解析：题目解析 这道题涉及到挂有列尾装置的货物列车和列车自动制动机简略试验的责任人。根据题目给出的选项，正确答案是C，即司机。根据J274规章，当挂有列尾装置的货物列车进行简略试验时，司机负责对列车自动制动机进行试验。这是司机的职责之一，以确保列车的制动系统正常运行。

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解析：CCB-Ⅱ制动系统中，实现人机接口的部件是制动显示屏LCDM (答案:B) 解析：人机接口是指通过特定的设备和界面，实现人与机器之间的信息交互和操作控制。在CCB-Ⅱ制动系统中，制动显示屏LCDM就是一种人机接口，它用于显示制动系统的相关信息，供驾驶员观察和操作。

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解析：旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解由车辆部门人员负责。选项A是正确答案。在旅客列车中，列尾装置是指连接在列车尾部的机械装置，用于连接尾部车厢和提供相应的功能，如通风和电力供应。安装、摘解尾部主机以及风管和电源的连结与摘解工作是由车辆部门的人员负责的。他们负责确保这些装置的正确安装和操作，以提供必要的服务和功能。

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