A、正确
B、错误
答案：A
解析：柴油机润滑间隙过大或过小，同样会造成轴颈或轴瓦的拉伤。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这个答案是正确的。题目指出柴油机润滑间隙过大或过小都会造成轴颈或轴瓦的拉伤。润滑间隙是指在机械部件之间预留的一定空隙，过大或过小都会导致摩擦、磨损或异常负荷，最终引起轴颈或轴瓦的损坏。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：柴油机润滑间隙过大或过小，同样会造成轴颈或轴瓦的拉伤。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这个答案是正确的。题目指出柴油机润滑间隙过大或过小都会造成轴颈或轴瓦的拉伤。润滑间隙是指在机械部件之间预留的一定空隙，过大或过小都会导致摩擦、磨损或异常负荷，最终引起轴颈或轴瓦的损坏。
A. 制动
B. 缓解
C. 保压
解析：单独制动手柄位置包括运转位,通过制动区到达全制动位。手柄向前推为()作用。 答案解析: 题目描述了单独制动手柄的位置，包括运转位和全制动位，并询问手柄向前推的作用。根据选项，选择制动作用（选项A），因为向前推动手柄会使制动器发生作用。
A. 0.5
B. 0.7
C. 1
解析：机车轮对踏面擦伤深度不得超过0.7mm。 答案解析：根据题目要求，机车轮对踏面擦伤深度的限制应该选择一个合适的数值。从选项中选择B，0.7mm，是因为这是在规章知识中设定的限制范围，即轮对踏面擦伤深度不能超过0.7mm。
A. 500
B. 700
C. 900
解析： 题目中提到使用电阻制动时，如果励磁电流过大超过一定数值时，表示励磁电流传感器故障。根据选项A、B和C，我们需要选择一个代表超过励磁电流上限的选项。选项C中的900可能是一个励磁电流的上限值，超过这个值就表示励磁电流传感器故障。所以答案是C。
A. 正确
B. 错误
解析：除紧急制动情况下，EBV是一个全电子制动阀。 答案：A（正确） 解析：EBV（Electronic Brakeforce Distribution）是电子制动力分配系统，用于根据车辆的行驶状态和制动需求，智能地分配制动力给车辆的各个轮胎。在紧急制动情况下，EBV可能不会发挥作用，但在其他情况下，EBV是一个全电子制动阀，用于控制制动力的分配。
A. 坡道阻力
B. 轴承的摩擦
C. 车轮与钢轨间的滚动摩擦。
解析：题目解析 题目中要求选择不是机车、车辆的基本阻力的选项。选项A表示坡道阻力，选项B表示轴承的摩擦，选项C表示车轮与钢轨间的滚动摩擦。根据基本阻力的定义，坡道阻力、轴承摩擦和车轮与钢轨间的滚动摩擦都属于机车、车辆的基本阻力，它们都会对机车、车辆的运行产生影响。因此，选项A的坡道阻力不是机车、车辆的基本阻力，是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：HXD1电力机车受电弓滑板破裂引起管路压力下降，主断路器立即断开且受电弓降下。 (A.正确) 答案解析: 这个答案是正确的。根据题目描述，当HXD1电力机车的受电弓滑板破裂导致管路压力下降时，主断路器会立即断开，同时受电弓会降下。这是为了确保安全，防止电力机车受电弓脱离电源并避免进一步的损坏。
A. 1310
B. 1410
C. 1510
解析：在柴油机转速为1000r/min、温度为70—80℃时，主机油泵的转速为1510r/min。根据题目中给出的条件，当柴油机转速为1000r/min、温度为70—80℃时，主机油泵的转速为1510r/min。因此，选项C“1510”是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：题目说旅客列车和特快货物班列不允许编组关门车。这是正确的，因为关门车通常用于货物列车上，而旅客列车和特快货物班列不需要使用关门车，因为它们不需要运输货物。因此，答案选项A，即正确，是正确的选择。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 题目描述了在两线、多线区间行车时使用路票，并要求在路票上加盖特定的章。根据题目描述，这是为了标识行车所在的线路。因此，答案是正确的（A）。
A. FLC反联锁不良
B. QBC正联锁不良
C. QC正联锁不良
解析：东风7C型机车启机按下AN1,QC不吸合的原因有( )。 A. FLC反联锁不良 B. QBC正联锁不良 C. QC正联锁不良 答案:A 答案解析：题目中描述了当按下AN1启动按钮时，QC（制动气缸）不吸合的原因。选项A表示FLC（风缸联锁）不良，选项B表示QBC（制动缸联锁）不良，选项C表示QC（制动气缸）联锁不良。根据答案A，FLC反联锁不良是导致QC不吸合的原因。因此，答案A是正确的选择。
