A、正确
B、错误
答案：A
解析：当机车不能换向而用手扳动换向开关手柄时，必须在机车停车时进行，严禁机车运行时扳动换向器进行换向。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：题目中指出当机车不能换向时，需要使用手扳动换向开关手柄，并且必须在机车停车时进行，严禁在机车运行时扳动换向器进行换向操作。因此，选项A“正确”是正确答案。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：当机车不能换向而用手扳动换向开关手柄时，必须在机车停车时进行，严禁机车运行时扳动换向器进行换向。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：题目中指出当机车不能换向时，需要使用手扳动换向开关手柄，并且必须在机车停车时进行，严禁在机车运行时扳动换向器进行换向操作。因此，选项A“正确”是正确答案。
A. 水箱水位过高
B. 柴油机水温高
C. 有燃气窜入水系统
解析：柴油机运用中，膨胀水箱涨水的原因是有燃气窜入水系统。答案选项C是正确的。柴油机在运行时，如果燃气（如气缸内的燃烧产生的气体）进入水系统，会导致水箱涨水，使膨胀水箱中的水位上升。这通常是由于柴油机的密封性问题或其他故障引起的。
A. 油量开关UK
B. 前、后增压器机油压力继电器3YJ、4YJ
C. 水温继电器WJ
解析：东风4D型机车与东风4B型机车相比，未取消的电气部件是水温继电器WJ。答案选择C。题干中要求找出两种机车中未取消的电气部件，根据答案C，水温继电器WJ是未取消的电气部件，而油量开关UK和前、后增压器机油压力继电器3YJ、4YJ已被取消。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：东风11机车采用微机控制，具有全功率自负荷功能的电阻制动装置。( ) A.正确 B.错误 答案:A 答案解析：根据题目描述，东风11机车采用微机控制，具有全功率自负荷功能的电阻制动装置。根据这个描述，可以得出结论是正确的，因此选择答案A。
A. 有一次
B. 无阶段
C. 有阶段
解析：遮断阀管8直接与大气连通时，使中继阀( )缓解作用。 A. 有一次 B. 无阶段 C. 有阶段 答案:C 答案选择C，即有阶段。遮断阀是用来隔离制动管路和大气之间的连接，当遮断阀的管8与大气直接连通时，中继阀会有一个阶段性的缓解作用。这意味着在一段时间内，制动管路的气压会逐渐减小，实现缓解制动的效果。
A. 初制位
B. 抑制位
C. 重联位
解析：在CCB-Ⅱ制动系统中，惩罚制动动作之后，大闸必须在抑制位摆放1秒以上，列车管才能缓解。答案选B。这是因为抑制位是用来缓解列车管压力的位置，在进行惩罚制动后，需要等待一段时间，确保大闸在抑制位放置足够长的时间，以允许列车管压力逐渐缓解。
A. 柴油机过载
B. 油水温度过低
C. 中冷水温低于45℃
解析：机车运行中，哪些原因会引起增压器喘振：( )。 A. 柴油机过载 B. 油水温度过低 C. 中冷水温低于45℃ 答案: A 解析：这道题考察机车运行中引起增压器喘振的原因。增压器喘振是指增压器出现不稳定的工作状态，通常由柴油机过载引起。当柴油机超负荷运行时，增压器需要提供更多的气体压力来满足需求，如果增压器无法提供足够的气体压力，就会导致增压器喘振。因此，选项A中的柴油机过载是正确答案。
A. 1100
B. 1000
C. 950
解析：干燥器前后各有一个高压安全阀,干燥器前高压安全阀的控制压力为()kPa。 答案解析: 题目中提到干燥器前后各有一个高压安全阀，并询问干燥器前高压安全阀的控制压力。根据选项给出的数值，选择1100kPa，因为这是唯一与题目描述相符的选项。
A. 一
B. 两
C. 三
解析：列车进入停车线施行制动停车时，追加减压一般不应超过两次；一次追加减压量不得超过初次减压量。答案选择B. 两。 在实际驾驶中，当列车进入停车线进行制动停车时，追加减压是为了进一步减小列车的速度，以确保列车能够准确停在预定位置。追加减压次数的限制是为了防止过多的追加减压，导致制动力不足或制动不稳定的情况发生。一般来说，追加减压次数不应超过两次，以保证制动效果的可靠性。此外，每次追加减压的量也应控制在初次减压量以内，以避免过大的制动力变化，影响列车的平稳停车。
A. 正确
B. 错误
解析：正常情况下HXD1电力机车TCU1和TCU2都为主TCU。 (答案：B) 解析：这个答案是错误的。根据题目提供的信息，正常情况下，HXD1电力机车的TCU1和TCU2并不都是主TCU（主要牵引控制单元）。因此，答案选项B是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：自动站间闭塞法行车转为半自动闭塞法行车及转回的调度命令，可不发给司机。(A.正确) 该题目表述了一种特定的调度命令情况，即自动站间闭塞法行车转为半自动闭塞法行车及转回时，不需要向司机发出调度命令。根据题目中的表述，这种情况下可以不发给司机调度命令，因此选项A正确。
