A、正确
B、错误
答案：A
解析：JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，其放风阀才被推开。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：该题目是关于JZ-7型空气制动机自阀手柄的操作。在紧急制动位时，JZ-7型空气制动机自阀手柄会推开其放风阀。因此，答案选项A正确。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，其放风阀才被推开。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：该题目是关于JZ-7型空气制动机自阀手柄的操作。在紧急制动位时，JZ-7型空气制动机自阀手柄会推开其放风阀。因此，答案选项A正确。
A. ≤4.5
B. ≤5.0
C. ≤5.4
解析：和谐型电力机车受电弓升高到2m的升弓时间(自绝缘子底面):()s。 答案: C. ≤5.4 解析: 根据题目要求，需要计算电力机车受电弓升高到2m的时间。根据相关规章知识，和谐型电力机车受电弓的升弓时间应该小于等于5.4秒，因此选项C是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:(正确:有单独缓解位、运转位、制动区、三个作用位置)
A. 换向电路有接地点
B. 低压风缸风压不足500kPa
C. 1-6C的常闭触头任一虚接
解析：主手柄从0位提到1位，机车不换向的原因为：C. 1-6C的常闭触头任一虚接。 这道题涉及机车的换向电路。在机车的控制系统中，主手柄用于控制机车的运行状态和换向操作。当主手柄从0位提到1位时，机车不换向，这是因为1-6C的常闭触头任一虚接。虚接表示接触点之间没有电流流动，所以这个触头的状态不会影响机车的换向操作。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确:10%
A. 稳压箱式
B. 直接作用式
C. 普通式
解析：16V240ZJB型柴油机采用( )差示压力系统。 A. 稳压箱式 B. 直接作用式 C. 普通式 答案:A 题目解析：根据题目所提到的16V240ZJB型柴油机，它采用的差示压力系统是稳压箱式。稳压箱式差示压力系统是一种常见的柴油机燃油供应系统，它通过一个稳压箱来保持燃油供应的稳定性和一定的压力。因此，选项A是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：在无线列调区段，列车无线调度电话系统准许列车调度员、机车(动车组)调度员、车站值班员、助理值班员、机车(动车组)司机、列车长等加入通话。答案为A（正确）。 在无线列调区段，列车无线调度电话系统允许多个人员加入通话，包括列车调度员、机车（动车组）调度员、车站值班员、助理值班员、机车（动车组）司机、列车长等。这样可以保证相关人员之间的及时沟通和协调，以确保列车运行的安全和高效。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:(正确:100kPa)
A. 10min
B. 15min
C. 20min
解析：题目解析 这道题是关于列车停留时间和列车自动制动机简略试验的规定。根据题目给出的选项，正确答案是C，即20分钟。根据J274规章，当列车停留超过20分钟时，应对列车自动制动机进行简略试验。这是为了确保列车的制动系统正常运行，以确保列车的安全性。
A. 初制位
B. 抑制位
C. 重联位
解析：在CCB-Ⅱ制动系统中，惩罚制动动作之后，大闸必须在抑制位摆放1秒以上，列车管才能缓解。答案选B。这是因为抑制位是用来缓解列车管压力的位置，在进行惩罚制动后，需要等待一段时间，确保大闸在抑制位放置足够长的时间，以允许列车管压力逐渐缓解。
A. 滞后误差
B. 超前误差
C. 正常误差
解析： 题目解析：题目中提到LKJ-2000监控装置机车距信号机还有一段距离，但距离显示值提前进入零显示，这种情况称为过机误差。根据《LKJ2000型列车运行监控记录装置》的相关知识，过机误差中距离显示值提前进入零显示是超前误差，因此答案选项B是正确的。
