A、正确
B、错误
答案：A
解析：JZ-7型空气制动机当非操纵端自阀手柄误放运转位，操纵端自阀施行制动时，操纵端中继阀排风口排风不止。( ) 答案：A 正确 解析：根据题目描述，当非操纵端自阀手柄误放运转位时，操纵端自阀会施行制动。在这种情况下，操纵端中继阀的排风口会一直排风，不会停止。因此，答案为正确。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：JZ-7型空气制动机当非操纵端自阀手柄误放运转位，操纵端自阀施行制动时，操纵端中继阀排风口排风不止。( ) 答案：A 正确 解析：根据题目描述，当非操纵端自阀手柄误放运转位时，操纵端自阀会施行制动。在这种情况下，操纵端中继阀的排风口会一直排风，不会停止。因此，答案为正确。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：加装了切控阀的客运机车，在制动系统中，制动缸压力与制动管减压量存在一定的关系。根据给定的关系式，制动缸压力等于制动管减压量的1倍，即制动缸压力=1×制动管减压量。因此，选项A"正确"是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确:行车凭证是出站信号机显示的允许运行的信号J315
A. 正确
B. 错误
解析：HXD1电力机车牵引电机端子或绕组内发生短路时，PWM的触发脉冲将被封锁。(A.正确) 解析：这道题的答案是A，即正确。在HXD1电力机车中，当牵引电机的端子或绕组内发生短路时，PWM（脉宽调制）的触发脉冲将会被封锁。这是一种保护机制，以防止短路情况下PWM控制系统的异常操作。
A. 正确
B. 错误
解析：HXD1电力机车升弓截止阀处于OFF状态位置时，蓝色安全钥匙才可从解锁机构上取出。答案为A（正确）。 解析：题目描述了当升弓截止阀处于OFF状态时，才能从解锁机构上取出蓝色安全钥匙。这意味着只有在升弓截止阀关闭的情况下，才能解锁并取出安全钥匙，这是符合规定的正确做法。
A. 线性变化
B. 不固定
C. 固定
解析：HXD1电力机车水泵和油泵的运行转速是()的。 答案: C. 固定 解析: 根据题目描述，水泵和油泵的运行转速是固定的。因此，选项C是正确答案。
A. 工作人员滥用职权、玩忽职守,致使不符合条件的人员取得驾驶证的;
B. 以欺骗、贿赂、倒卖、租借等不正当手段取得驾驶证的;
C. 法律法规规定的其他情形;
D. 考场作弊
解析：铁路机车车辆驾驶人员资格申请人有滥用职权、玩忽职守致使不符合条件的人员取得驾驶证，以欺骗、贿赂、倒卖、租借等不正当手段取得驾驶证，或者违反法律法规规定的其他情形，根据18号文第40条规定，应当撤销驾驶证。所以答案选项ABC都是正确的。
A. 功率增加
B. 功率减少
C. 功率恒定
解析：C型联合调节器功率调节系统的功用是保持柴油机在给定转速下的功率恒定。答案选C。 解析：题目要求选择C型联合调节器功率调节系统的功用。根据选项C中的描述，该系统的功用是保持柴油机在给定转速下的功率恒定，与题目要求相符，因此选C。
A. 断电对电机进行检查
B. 低速运行
C. 请求救援
解析：机车在运行中，电机轴承异音或损坏应先断电对电机进行检查。答案选择A。这是因为在机车运行中，如果电机轴承出现异音或损坏，为了确保安全和防止进一步损坏，首先应该断电对电机进行检查，以确定问题的原因和程度。
A. 均衡管与列车管
B. 列车管与平均管
C. 列车管与第二总风缸
解析：均衡风缸控制模块ERCP上的无动力回送塞门DE打至“投入”位时，沟通的通路是(C)。 正确答案是(C)。无动力回送塞门DE连接列车管和第二总风缸，当它打到“投入”位时，列车管和第二总风缸之间建立通路。选项C中的列车管与第二总风缸是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:(正确:(2)随司机控制器位置的改变,调节供油量以改变柴油机转速。(3)当柴油机负载发生变化时,能自动调节喷油泵的供油量,以维持柴油机在某恒定转速下运转。(4)通过功率调节机构,自动调节柴油机的输出功率,符合柴油机牵引特性的要求。)
