A、正确
B、错误
答案：A
解析：JZ-7型空气制动机自阀制动后回运转位，列车管压力回升慢，此时将自阀手柄置于制动区，将客货车转换阀置于客车位，二位柱塞阀排气正常时为通路8a堵小。( ) 答案：A 正确 解析：根据题目描述，在JZ-7型空气制动机自阀制动后回运转位，列车管压力回升慢的情况下，将自阀手柄置于制动区，将客货车转换阀置于客车位，此时二位柱塞阀的排气正常时，通路8a是堵小的状态。因此，答案为正确。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：JZ-7型空气制动机自阀制动后回运转位，列车管压力回升慢，此时将自阀手柄置于制动区，将客货车转换阀置于客车位，二位柱塞阀排气正常时为通路8a堵小。( ) 答案：A 正确 解析：根据题目描述，在JZ-7型空气制动机自阀制动后回运转位，列车管压力回升慢的情况下，将自阀手柄置于制动区，将客货车转换阀置于客车位，此时二位柱塞阀的排气正常时，通路8a是堵小的状态。因此，答案为正确。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 在高速铁路运行区段，机车综合无线通信设备是司机与列车调度员（车站值班员）进行通信的关键设备。如果机车综合无线通信设备故障，司机应该及时报告列车调度员或车站值班员，以确保正常的通信和调度工作进行。因此，选项A“正确”是正确答案。
A. 在下部左右摇动
B. 上下摇动
C. 上下小动
解析：题目解析 调车手信号指挥机车向显示人反方向去的信号，在昼间使用展开的绿色信号旗，在夜间使用绿色灯光。根据规章制度，展开的绿色信号旗是指向下部左右摇动，而不是上下摇动或上下小动。这个信号是用来指示机车向反方向行驶，司机需要按照信号的指示进行操作。
A. 机车乘务组
B. 车辆乘务员
C. 车站人员
解析：单机挂车在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好。选项A是正确答案。在铁路运输中，挂车是由机车牵引的车辆，单机挂车指的是没有其他车辆附挂在其后的挂车。当单机挂车在区间被迫停车时，防护工作主要由机车乘务组负责，他们需要确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好，以确保行车安全。
A. 100A
B. 60A
C. 80A
解析：启动滑油泵电机熔断器3RD的容量为:( )。 A. 100A B. 60A C. 80A 答案: A 解析：根据题目描述，我们需要选择启动滑油泵电机熔断器3RD的容量。根据选项，我们选择A. 100A作为答案。选项A表示容量为100安培，这意味着该熔断器可以承受最大100安培的电流。在实际情况中，启动滑油泵电机可能需要较大的电流来启动，因此选择容量更大的熔断器是合理的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：电磁式发电机按照励磁方式的不同可以分为他励、并励、串励和复励发电机。因此，答案A“正确”是正确的选项。
A. 正确
B. 错误
解析： 题目描述中提到当闭合升弓扳键开关后，辅助压缩机将自动启动，向控制风缸打风，打满风后辅助压缩机自动停止，随后受电弓升起。这是描述了HXD1电力机车升弓的操作过程。根据描述，答案为正确选项A，即在操作过程中，辅助压缩机会自动启动，向控制风缸打风，打满风后停止，并且随后受电弓会升起。
A. 总风通均衡风缸的通路被关断,均衡风缸保压。
B. 均衡风缸通大气的通路被关断,均衡风缸保压。
C. 总风通均衡风缸,均衡风缸增压。
解析：均衡风缸控制模块ERCP中的作用电磁阀APP得电时，其作用为()。 答案: C. 总风通均衡风缸，均衡风缸增压。 解析: 根据题目描述，需要确定均衡风缸控制模块ERCP中作用电磁阀APP得电时的作用。根据相关规章知识，当作用电磁阀APP得电时，它的作用是将总风通向均衡风缸，从而增加均衡风缸的压力。因此选项C是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：主手柄在任意位置时，警惕按钮均可按下。 答案：A（正确） 解析：这道题目是关于主手柄和警惕按钮的问题。在电力机车上，主手柄是用来控制牵引力和制动力的，而警惕按钮是用来发出警示信号的。根据常规操作，主手柄在任意位置时，警惕按钮都是可以按下的。因此，选项A正确。
A. 手柄取出位
B. 过充位
C. 过量减压位
解析：紧急制动位时，自阀中的调整阀、缓解柱塞阀的作用情况与过量减压位相同。答案选择C，即过量减压位。这是因为在紧急制动位和过量减压位下，调整阀和缓解柱塞阀的作用相同，都是为了减小制动管中的气压，从而实现紧急制动的目的。
A. 一长声
B. 二长声
C. 一长二短声
解析：机车的鸣笛鸣示方式中，起动注意信号的鸣示方法为一长声。选择答案A的原因是根据题目中的描述，起动注意信号的鸣示方法应该是一长声。
