解析：除紧急制动情况下，EBV是一个全电子制动阀。答案：A（正确）解析：EBV（Electronic Brakeforce Distribution）是电子制动力分配系统，用于根据车辆的行驶状态和制动需求，智能地分配制动力给车辆的各个轮胎。在紧急制动情况下，EBV可能不会发挥作用，但在其他情况下，EBV是一个全电子制动阀，用于控制制动力的分配。

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162.试验列车自动制动机结束的手信号昼间用检查锤作圆形转动。()( )J444

A. 正确

B. 错误

解析：的答案也是A（正确）。根据题目描述，试验列车自动制动机结束的手信号昼间应该是用检查锤作圆形转动。这个手信号用于表示试验结束或取消，向其他人员传达相关信息。

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A. 正确

B. 错误

解析：在无线列调区段，列车无线调度电话系统准许列车调度员、机车(动车组)调度员、车站值班员、助理值班员、机车(动车组)司机、列车长等加入通话。答案为A（正确）。在无线列调区段，列车无线调度电话系统允许多个人员加入通话，包括列车调度员、机车（动车组）调度员、车站值班员、助理值班员、机车（动车组）司机、列车长等。这样可以保证相关人员之间的及时沟通和协调，以确保列车运行的安全和高效。

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61.CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位后:保压1min,制动缸压力变化不大于()kPa。

A. 25

B. 30

C. 35

解析：CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位后:保压1min,制动缸压力变化不大于()kPa。答案：A 答案解析：选项A中的25 kPa是规定的制动缸压力变化的上限值。在CCBⅡ制动机的第二步闸全制位后，保压1分钟，如果制动缸压力的变化不超过25 kPa，则表示制动系统的稳定性好，制动缸压力保持相对稳定。因此，选项A是正确答案。

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66.行车基本闭塞法采用()。( )J309

A. 　自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞。

B. 　自动闭塞、半自动闭塞

C. 　自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞。

解析：行车基本闭塞法采用()。( )J309 答案：A. 自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞。解析：行车基本闭塞法是指在铁路运输中采用的一种列车行车控制方式。根据规章知识，行车基本闭塞法可以采用自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。选项A包括了这三种闭塞方式，因此是正确答案。

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226、属于机车小修修程的项目是:( )。

A. 　恢复机车主要性能

B. 　做故障诊断,按状态修理

C. 　关键部件解体和检修

解析：属于机车小修修程的项目是：答案选择C. 关键部件解体和检修。机车小修修程是对机车进行日常维护和维修的一种程度较轻的修理。其中包括恢复机车主要性能、做故障诊断按状态修理以及关键部件解体和检修。在这三个选项中，只有关键部件解体和检修是属于小修修程的项目，而其他两个选项属于维护和故障诊断的工作范畴。

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127.在自动闭塞区段,当列车接近的通过信号机显示容许信号时,机车信号机显示一个()灯光。( )J435

A. 　半黄半红色闪光

B. 　红色

C. 　蓝色

解析：在自动闭塞区段，当列车接近的通过信号机显示容许信号时，机车信号机显示一个半黄半红色闪光灯光。答案选择A。自动闭塞是一种铁路信号系统，用于确保列车在运行过程中的安全。当列车接近通过信号机时，通过信号机会显示容许信号，而机车信号机会显示半黄半红色闪光灯光，提醒驾驶员注意减速和注意遇到停车信号。

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41.辅助电气系统采用三组辅助变流器,能分别提供VVVF和CVCF三相辅助电源辅助机组进行分类供电。()

A. 正确

B. 错误

解析：辅助电气系统采用三组辅助变流器,能分别提供VVVF和CVCF三相辅助电源辅助机组进行分类供电。答案：B 错误解析：根据题目描述，辅助电气系统采用三组辅助变流器，可以提供VVVF和CVCF三相辅助电源辅助机组进行分类供电。这是错误的。题目中没有提供足够的信息来支持这个说法，因此答案是错误的。

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