A、正确
B、错误
答案：A
解析：东风7C型机车柴油机的排气管路是按照脉冲增压设计的,三个气缸连接一根排气管,六个气缸连接一个增压器。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：根据题目描述，东风7C型机车柴油机的排气管路是按照脉冲增压设计的，三个气缸连接一根排气管，六个气缸连接一个增压器。因此，答案选项A（正确）是正确的。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：东风7C型机车柴油机的排气管路是按照脉冲增压设计的,三个气缸连接一根排气管,六个气缸连接一个增压器。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：根据题目描述，东风7C型机车柴油机的排气管路是按照脉冲增压设计的，三个气缸连接一根排气管，六个气缸连接一个增压器。因此，答案选项A（正确）是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：JZ-7型空气制动机自阀制动后回运转位，列车管压力回升慢，此时将自阀手柄置于制动区，将客货车转换阀置于客车位，二位柱塞阀排气正常时为通路8a堵小。( ) 答案：A 正确 解析：根据题目描述，在JZ-7型空气制动机自阀制动后回运转位，列车管压力回升慢的情况下，将自阀手柄置于制动区，将客货车转换阀置于客车位，此时二位柱塞阀的排气正常时，通路8a是堵小的状态。因此，答案为正确。
A. 1ZJ常闭触头
B. 过渡装置
C. 1~2XC线圈
解析：磁场削弱自动不能过渡，手动过渡正常时，为过渡装置故障。答案为B。 解析：磁场削弱过渡装置用于控制电磁接触器的吸合和断开过程。在正常情况下，当磁场削弱自动不能过渡时，也就是自动过渡装置无法正常工作，此时需要手动过渡。如果手动过渡正常，说明操作人员手动进行了磁场削弱的控制，但如果出现故障，则说明过渡装置本身存在问题。因此，当磁场削弱自动不能过渡，手动过渡正常时，表示过渡装置存在故障。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确为电寿命。P28T142
A. 紧急制动
B. 常用制动
C. 卸载
解析：和谐型电力机车警惕装置动作，发出()指令。 答案：B. 常用制动。 解析：根据题目描述，和谐型电力机车警惕装置动作时，发出的指令是常用制动。常用制动是机车制动系统中常用的制动方式，用于减速或停车。因此，选项B是正确的答案。
A. 作用风缸
B. 工作风缸
C. 大气
解析：分配阀主阀大膜板活塞下侧通工作风缸，选择答案B。分配阀是制动系统中的一个关键组件，它根据驾驶员的操作将压力分配到不同的制动缸。在分配阀的主阀大膜板活塞下侧通工作风缸，这样当驾驶员踩下制动踏板时，工作风缸会受到压力而工作，实现车辆的制动功能。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 附加阻力是指机车和车辆在特定条件下才会遇到的额外阻力，例如空气阻力、曲线阻力等。附加阻力并非在任何情况下都存在，只有在特定条件下才会发生。因此，这个说法是正确的，选项 A 正确。
A. 确认安全距离后可以
B. 严禁
C. 可以在有人监护下
解析：在设有接触网的线路上，()攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地并采取安全防护措施后，方准进行。 答案: B. 严禁 解析: 在设有接触网的线路上，严禁人员攀登车顶及在车辆装载的货物之上进行作业。如果确实需要进行此类作业，必须在指定的线路上，将接触网停电接地，并采取必要的安全防护措施后才可以进行。这是为了确保人员的安全，避免触电等危险情况的发生。
A. 立即停车
B. 在前方站停车
C. 前方停车站
解析：运行途中，遇列车无线调度通信设备发生故障时，列车应在前方站停车报告。答案选择B，即在前方站停车。这是因为当无线调度通信设备发生故障时，列车无法及时与调度进行通信，为确保安全，列车应在前方站停车并向相关部门报告故障情况。
A. 100
B. 140
C. 170
解析：遇机车换挂需将自动制动机列车主管压力由600kPa改为500kPa时，摘机前应对列车主管实施一次170kPa的最大减压量操纵。( )J261 解析：题目要求确定将自动制动机列车主管压力从600kPa降低到500kPa时，所需的最大减压量操纵数值。根据给定的选项，应选择与170kPa匹配的答案。因此，答案选项C 170是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 在列车运行过程中，曲线上的运行阻力要大于相同条件下直线上的运行阻力。这是因为在曲线上，列车需要克服向心力，导致附加的阻力增加，使得总阻力增大。因此，这个说法是正确的，选项 A 正确。
