A、正确
B、错误
答案：A
解析：HXD1电力机车主变压器每个次边绕组和四象限整流器单相输入之间，都设置了一个线路接触器。线路接触器用于控制牵引变流器与主变压器的通断。 (答案：A) 解析：这道题的正确答案是正确（A）。在HXD1电力机车的主变压器每个次边绕组和四象限整流器单相输入之间，都设置了一个线路接触器。线路接触器的作用是控制牵引变流器与主变压器之间的电路连接和断开，实现对牵引系统的控制。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：HXD1电力机车主变压器每个次边绕组和四象限整流器单相输入之间，都设置了一个线路接触器。线路接触器用于控制牵引变流器与主变压器的通断。 (答案：A) 解析：这道题的正确答案是正确（A）。在HXD1电力机车的主变压器每个次边绕组和四象限整流器单相输入之间，都设置了一个线路接触器。线路接触器的作用是控制牵引变流器与主变压器之间的电路连接和断开，实现对牵引系统的控制。
A. 绿色
B. 黄色
C. 红色
解析：预告色灯信号机（不含遮断信号机的预告信号机）显示一个黄色灯光，表示主体信号机在关闭状态。答案选B。 解析：根据题目描述，预告色灯信号机显示一个黄色灯光，表示主体信号机在关闭状态。预告信号机用于提前向驾驶员提示主体信号机的状态，黄色灯光表示主体信号机关闭。因此，答案选B，即黄色。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确:遇通过信号机灯光熄灭J316
A. 闭合
B. 断开
C. 延时闭合
解析：盘车机构使用时，将滑动支架推向弹性联轴节，此时行程开关的触头 (B) 断开。 解析：在盘车机构中，滑动支架通过推动弹性联轴节来控制机械运动。当滑动支架推向弹性联轴节时，行程开关的触头会断开。行程开关是一种用于控制机械运动范围的开关装置，触头的断开表示机械已经到达了指定的位置，触发相应的控制或保护动作。在这种情况下，推动弹性联轴节会使得行程开关的触头断开，从而执行相应的操作。
A. 正确
B. 错误
解析： 题目中提到CCBⅡ制动机防滑阀仅有作用电磁阀得电时，供给制动缸的空气被隔离，制动缸保压。这是正确的。CCBⅡ制动机防滑阀在作用电磁阀得电时，会关闭供给制动缸的空气，保持制动缸的压力不变，即制动缸保压。因此，答案是A，正确。
A. 正确
B. 错误
解析：即使HXD1电力机车中间支撑电容器已经放电，仍可能出现危险电压。 (答案：A) 答案为A，即正确。 理由解析：即使中间支撑电容器已经放电，仍可能出现危险电压。电容器在放电后可能仍然存留残余电荷，导致可能存在危险电压。因此，即使电容器已经放电，仍需要谨慎对待，以防止意外触电或其他电压相关的危险。
A. 正确
B. 错误
解析：折角塞门用来开通或遮断制动主管与制动软管之间的空气通路。( )P131T536 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题的答案是A，即正确。折角塞门是一种阀门，用于控制制动主管和制动软管之间的空气通路。通过打开或关闭折角塞门，可以调节制动系统的气压传递，从而控制车辆的制动操作。
A. 100±3km/h
B. 113±3km/h
C. 120±3km/h
解析：东风11型机车正向过渡点是113±3km/h。答案选B。 解析：题目要求选择东风11型机车的正向过渡点的速度范围。根据选项B中给出的速度范围113±3km/h，符合题目要求，因此选B。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目中描述了东风11型内燃机车辅助传动装置前变速箱有5根传动轴，其中主动轴与万向轴刚性连接，并经两根惰轮轴分别带动左、右两根从动轴。根据描述可以得出答案为正确选项A。这是因为题目中对传动轴的数量和连接方式进行了具体描述，并且符合东风11型内燃机车辅助传动装置的设计特点。
A. 绿色
B. 黄色
C. 月白色
解析：三显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示一个黄色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。答案选B。 解析：三显示自动闭塞区段是一种更先进的列车运行控制系统，出站信号机上显示一个黄色灯光。这个黄色灯表示前方的闭塞分区是空闲的，可以准许列车由车站出发。
A. 均衡风缸控制部分
B. 列车管控制部分
C. 总风控制部分
解析： 选项B. 列车管控制部分 BPCP（制动管充气泵）是指列车管控制部分。列车管是供应制动风压的主要管道，BPCP负责充气以维持列车管的正常工作压力。它是制动系统中的一个关键组成部分，用于控制制动和缓解操作。 因此，BPCP属于列车管的控制部分。
