A、正确
B、错误
答案：B
解析：正常情况下HXD1电力机车TCU1和TCU2都为主TCU。 (答案：B) 解析：这个答案是错误的。根据题目提供的信息，正常情况下，HXD1电力机车的TCU1和TCU2并不都是主TCU（主要牵引控制单元）。因此，答案选项B是正确的。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：正常情况下HXD1电力机车TCU1和TCU2都为主TCU。 (答案：B) 解析：这个答案是错误的。根据题目提供的信息，正常情况下，HXD1电力机车的TCU1和TCU2并不都是主TCU（主要牵引控制单元）。因此，答案选项B是正确的。
A. 水
B. 油
C. 油水
解析：为提高装置小型化及冷却性能，牵引变流器采用强制循环水冷方式。答案为A。 解析：牵引变流器为了提高装置的小型化和冷却性能，通常采用强制循环水冷方式。这是因为水冷方式可以提供更高的冷却效率，并且在相同功率下，水冷系统可以更小型化，节省空间。
A. 抱轴式
B. 架悬式
C. 体悬式
解析：HXD1电力机车牵引电机为滚动轴承（抱轴式）悬挂。答案为A。 解析：滚动轴承悬挂分为抱轴式、架悬式和体悬式三种类型。在HXD1电力机车中，牵引电机采用抱轴式滚动轴承悬挂。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：加装了切控阀的客运机车，在制动系统中，制动缸压力与制动管减压量存在一定的关系。根据给定的关系式，制动缸压力等于制动管减压量的1倍，即制动缸压力=1×制动管减压量。因此，选项A"正确"是正确的答案。
A. 均衡风缸控制模块ERCP
B. 列车管控制模块BPCP
C. 13控制模块
解析：CCB-Ⅱ制动系统中，通过改变均衡风缸压力产生列车管控制压力的模块是均衡风缸控制模块ERCP (答案:A) 解析：在CCB-Ⅱ制动系统中，均衡风缸控制模块ERCP负责调节和改变均衡风缸的压力，以产生列车管控制压力。列车管控制压力是制动系统中用于控制列车制动的重要参数，ERCP模块通过调整均衡风缸压力来实现对列车管控制压力的控制。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确:四道J442
A. 中继阀
B. 作用阀
C. 分配阀
解析：JZ-7型空气制动机使用自阀操纵，机车制动、缓解不良，但使用单阀操纵正常时，为( )故障。 答案：C. 分配阀 解析：根据题目描述，使用自阀操纵时，机车制动和缓解不良，但使用单阀操纵却正常。这表明分配阀存在故障。分配阀用于控制制动气压的分配，如果分配阀故障，会导致制动和缓解不受控制。使用单阀操纵时，绕过了分配阀，因此正常工作。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:正确:左右摇动J442
A. 300A
B. 450A
C. 650A
解析：电阻制动控制箱在"故障"位时，机车速度为80km/h时，制动电流不应超过450A。选择答案B是因为根据题目给出的条件，当电阻制动控制箱在"故障"位时，限制制动电流不超过450A，因此答案B是符合要求的。
A. 牵引电动机风机
B. 复合冷却器风机
C. 水泵
解析：正常情况下，不属于辅助变流器1供电范围的是水泵（答案：C）。辅助变流器1是电力机车中的一个装置，用于将主变流器产生的电能转换为适合辅助设备使用的电能。牵引电动机风机和复合冷却器风机都是辅助设备，需要辅助变流器1供电。然而，水泵通常由其他系统或传统的机械方式驱动，不需要依赖于辅助变流器1供电。
A. 200
B. 500
C. 800
解析：在跟踪出站调车时，只允许在单线区间及双线正方向线路上进行操作，并且要给司机发放800的通行信号。选择答案C。这意味着只有在单线区间和双线正方向线路上，且发放了800的通行信号，司机才可以继续进行出站调车作业。
