A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目中说在5分钟内连续发生两次辅助变流器过流故障时，辅助变流器将被锁死，并且需要切断辅助变流器的控制电源才能解锁。根据题目的描述，当过流故障发生两次时，并没有提到需要切断辅助变流器的控制电源来解锁。因此，答案是错误的（B）。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目中说在5分钟内连续发生两次辅助变流器过流故障时，辅助变流器将被锁死，并且需要切断辅助变流器的控制电源才能解锁。根据题目的描述，当过流故障发生两次时，并没有提到需要切断辅助变流器的控制电源来解锁。因此，答案是错误的（B）。
A. 安全阀
B. 温度控制阀
C. 静液压马达
解析：静液压系统的( )是该系统的控制元件,起着自动控制冷却风扇变速的作用。 A. 安全阀 B. 温度控制阀 C. 静液压马达 答案:B 题目解析：在静液压系统中，起着自动控制冷却风扇变速的作用的控制元件是温度控制阀。温度控制阀根据系统中的温度变化来自动调节液体的流量和压力，从而控制冷却风扇的变速。因此，选项B是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭。 (A.正确) 答案解析：这是一个关于调车信号机的规定。在调车过程中，当所有的调车车辆都通过了调车信号机后，调车信号机会自动关闭。这个规定是为了确保调车过程的安全性和顺利进行。因此，答案是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 该题描述了在双机（或多机）牵引使用动力制动时，前部机车先使用后，再通知后部机车依次使用；解除动力制动时，根据前部机车的通知，后部机车先解除，前部机车后解除动力制动。根据这个描述，答案为A. 正确。这是为了确保牵引列车的安全性和平稳性，通过前部机车先使用动力制动可以减轻牵引部分的负荷，减少牵引部分的冲击和滑移。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：东风11型机车空心轴万向机构由空心轴、传动盘、连杆、橡胶球形关节等组成。( ) A.正确 B.错误 答案:A 答案解析：根据题目描述，东风11型机车空心轴万向机构由空心轴、传动盘、连杆、橡胶球形关节等组成。根据这个描述，可以得出结论是正确的，因此选择答案A。
A. 按压司机室弹停装置缓解按钮
B. 按压气阀柜弹停模块上的缓解脉冲电磁阀
C. 手拉4个弹停风缸的缓解拉杆
解析：在正常情况下,要缓解弹停装置,只需()。 A. 按压司机室弹停装置缓解按钮 B. 按压气阀柜弹停模块上的缓解脉冲电磁阀 C. 手拉4个弹停风缸的缓解拉杆 答案:A 答案选项A是正确答案，因为题目中明确提到在正常情况下缓解弹停装置。选项A表示按压司机室弹停装置缓解按钮，这是在正常情况下缓解弹停装置的正确步骤。
A. 正确
B. 错误
解析：和谐型电力机车自阀紧急位时，其上的机械阀动作，列车管压力排向大气。答案为A（正确）。 解析：和谐型电力机车上的自阀是用于紧急制动的装置。当自阀处于紧急位时，机械阀会动作，使列车管压力排向大气，以实现紧急制动的目的。
A. 排风不止
B. 间断排风
C. 少量排风
解析：JZ-7型空气制动机单阀调整阀供气或排气部分泄漏，会使阀盖下方缺口排风不止。答案选项A。根据题目描述，泄漏会导致阀盖下方缺口，即气体会从缺口处排出，因此排风不止是正确的答案。
A. 自阀调整阀弹簧调整压力不足
B. 自阀中继阀总风塞门关闭
C. 均衡风缸大
解析：自阀手柄在运转位，均衡风缸与列车管均无压力，与其无关的原因是( )。 A. 自阀调整阀弹簧调整压力不足 B. 自阀中继阀总风塞门关闭 C. 均衡风缸大 答案:A 解析：选择A. 自阀调整阀弹簧调整压力不足。当自阀手柄处于运转位时，如果均衡风缸与列车管都没有压力，可能是因为自阀调整阀弹簧调整的压力不足，导致无法建立正常的压力传递和平衡。与自阀中继阀总风塞门关闭或均衡风缸大小无关。
A. 800
B. 1000
C. 1100
解析：运行速度不超过120km/h的快速货物班列在任何线路上的紧急制动距离限值为1100m。这也是根据规章知识题库中的J263标准确定的。选项C（1100）是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：JZ-7型制动机采用了二压力与三压力混合型式的分配阀。(A.正确) 这道题的答案是A，即正确。JZ-7型制动机确实采用了二压力与三压力混合型式的分配阀。分配阀是制动机中的关键组件，用于控制制动力的分配和释放。JZ-7型制动机采用了二压力与三压力混合型式的分配阀，这种设计可以更加精确地控制制动力的分配，提高制动系统的性能和效果。
