A、正确
B、错误
答案:B
解析:题目要求机车乘务员在退勤之前将升弓风缸内压缩空气充至900kPa,然后开放塞门U77以备机车再次使用。答案选择B,错误。原因是升弓风缸是用来升起和放下电力机车的受电弓的装置,它并不需要在退勤之前充满压缩空气至900kPa。因此,答案B是正确的。
A、正确
B、错误
答案:B
解析:题目要求机车乘务员在退勤之前将升弓风缸内压缩空气充至900kPa,然后开放塞门U77以备机车再次使用。答案选择B,错误。原因是升弓风缸是用来升起和放下电力机车的受电弓的装置,它并不需要在退勤之前充满压缩空气至900kPa。因此,答案B是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析:HXD1电力机车运行时机械间保持微正压工况。 答案:A 解析:根据题目描述,当HXD1电力机车运行时,机械间应该保持微正压工况。微正压工况是指机械间内部的气压高于外部环境的气压,这样可以防止外部污染物进入机械间,保护机车设备的正常运行。因此,答案是正确(A)。
A. 正确
B. 错误
解析:东风11型机车牵引状态下当磁场电流大于360A后,CDID屏显示“主发电机磁场过流。” (答案: A) 答案解析: 这个答案是正确的。当东风11型机车处于牵引状态下,如果主发电机的磁场电流超过360A,CDID屏会显示“主发电机磁场过流”。这是一个警告提示,表明主发电机的磁场电流超过了正常范围,可能存在故障或异常情况,需要及时检修。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析:解析:正确:进站信号机、进路信号机或站界标外方J359
A. 缓解位
B. 制动位
C. 保压位
解析:当副阀在( )位时,能防止工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到制动管去。 A. 缓解位 B. 制动位 C. 保压位 答案:A 解析:根据题目描述,我们需要确定副阀在哪个位置时能够防止过充压力逆流到制动管。在这种情况下,当副阀处于缓解位时,它能够实现这个功能。因此,答案选项A是正确的选择。
A. 正确
B. 错误
解析:解析:(正确:最小
A. 机车乘务组
B. 车辆乘务员
C. 车站人员
解析:单机挂车在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责,开车前应确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好。选项A是正确答案。在铁路运输中,挂车是由机车牵引的车辆,单机挂车指的是没有其他车辆附挂在其后的挂车。当单机挂车在区间被迫停车时,防护工作主要由机车乘务组负责,他们需要确认附挂辆数和制动主管贯通状态是否良好,以确保行车安全。
A. 水泵
B. 机油泵
C. 喷油泵
解析:题目描述了柴油机运转中因燃油系统故障导致柴油机功率不足的原因,可选的原因有水泵、机油泵和喷油泵。根据常识和柴油机工作原理,水泵和机油泵与燃油系统无直接关系,不会影响柴油机的功率输出。而喷油泵是燃油系统中负责将燃油喷入气缸进行燃烧的关键组件,如果喷油泵发生故障,会导致燃油喷射不足,从而降低柴油机的功率输出。因此,答案选择C. 喷油泵。
A. 正确
B. 错误
解析:解析:正确:100米
A. 变压器
B. 接触器
C. 继电器
解析:根据题目描述,由两以上匝数不同的线圈绕在一个构成闭合回路的铁心上组成的电气装置是变压器。选项B(接触器)是不正确的,因为接触器是一种用于控制电流的电气开关装置。选项C(继电器)也是不正确的,因为继电器是一种用于实现电路间的信号转换或放大的电器装置。因此,正确答案是A(变压器)。