A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析：当辅助变流器1发生故障时，由辅助变流器2来维持机车辅机的正常工作。辅助变流器是用于提供机车辅助设备电源的装置，当其中一个辅助变流器故障时，另一个辅助变流器会接管并继续供电，以确保机车辅机的连续运行。因此，选项A"正确"是正确的答案。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析：当辅助变流器1发生故障时，由辅助变流器2来维持机车辅机的正常工作。辅助变流器是用于提供机车辅助设备电源的装置，当其中一个辅助变流器故障时，另一个辅助变流器会接管并继续供电，以确保机车辅机的连续运行。因此，选项A"正确"是正确的答案。
A. 摩擦力
B. 粘着牵引力
C. 轮轨间的粘着力
解析：造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高，使制动力大于轮轨间的粘着力。选择答案C，轮轨间的粘着力，是因为当闸瓦压力过高时，制动力会超过轮轨间的粘着力，导致车轮滑行而无法正常制动。
A. 正确
B. 错误
解析：JZ-7型空气制动机自阀手把紧急制动位，制动缸的压力达到450kPa，其升压时间为5-7秒。( ) A.正确 B.错误 答案：A 解析：根据题目描述，当JZ-7型空气制动机的自阀手柄处于紧急制动位时，制动缸的压力达到450kPa，并且升压时间为5-7秒。根据题目提供的信息，答案为正确。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：在调车作业中，当单机需要返岔子时，可以根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的允许运行的信号动车。这是因为在调车操作中，扳道员和调车信号机是用来指示调车操作的合理性和安全性的信号装置。所以选项A，即正确，是正确的答案。
A. 有一次
B. 无阶段
C. 有阶段
解析：遮断阀管8直接与大气连通时，使中继阀( )缓解作用。 A. 有一次 B. 无阶段 C. 有阶段 答案:C 答案选择C，即有阶段。遮断阀是用来隔离制动管路和大气之间的连接，当遮断阀的管8与大气直接连通时，中继阀会有一个阶段性的缓解作用。这意味着在一段时间内，制动管路的气压会逐渐减小，实现缓解制动的效果。
A. 正确
B. 错误
解析：题目描述了牵引电动机半悬挂时，大约有一半的质量支在车轴上，属于簧下质量；另一半支在构架上，属于簧上质量，因此称为半悬挂，也叫轴悬式。答案选项A：正确，是因为半悬挂的定义确实是一部分质量支在车轴上，另一部分支在构架上，所以称为半悬挂。
A. 正确
B. 错误
解析：在CTC区段，由车站交付的调度命令，车站值班员可使用调度命令无线传送系统或使用列车无线调度通信设备向司机转达。( )GJ216 答案：A.正确 解析：这道题目涉及到在CTC区段中调度命令的传达方式。正确答案是A，即在CTC区段，由车站交付的调度命令，车站值班员可使用调度命令无线传送系统或使用列车无线调度通信设备向司机转达。在CTC区段中，车站值班员可以通过调度命令无线传送系统或使用列车无线调度通信设备向司机传达调度命令，以便司机能够及时了解行车指令并执行相应操作。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：根据题目描述，在车站时，所有乘务人员应按照车站值班员的指挥进行工作。根据这个描述，答案应该是正确的（选项A）。这是因为车站值班员负责协调和指挥乘务人员的工作，以确保列车的安全和有序运行。
A. 正确
B. 错误
解析：20CP本机状态时，通过相应列车管减压和单缓指令，产生平均管压力。 答案：A（正确） 解析：这道题目是关于20CP本机状态下产生平均管压力的问题。20CP是一种机车保护装置，用于保证列车管压力的稳定。当机车处于20CP本机状态时，通过相应的列车管减压和单缓指令，可以产生平均管压力。因此，选项A正确。
A. 自然制动
B. 自然缓解
C. 无法缓解
解析：列车制动机为一次缓解型，JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时，当制动管有漏泄，或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时，会使列车制动机发生( )。 A. 自然制动 B. 自然缓解 C. 无法缓解 答案：B 解析：根据题目描述，当JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时，如果制动管有漏泄或者手柄在制动区向左移动，列车制动机将发生某种动作。根据选项，只有B选项中的自然缓解才能表示这种情况。因此，答案为B选项。
A. 正确
B. 错误
解析：DK-2制动机后备制动,应将自动制动控制器和单独制动控制器手把放运转位。 (答案：A) 解析：选项A正确。在DK-2制动机后备制动操作中，确实需要将自动制动控制器和单独制动控制器手柄放在运转位。这样做可以确保后备制动正常工作，并使列车能够响应司机的制动指令。
