60.CCBⅡ制动机在重联位时,均衡风缸压力将减至240-260KPA。()

解析：如联合调节器补偿针阀开度过大，使反馈系统作用不良，易引起柴油机悠车。答案选择A。联合调节器补偿针阀用于控制柴油机的调速和负荷，当补偿针阀开度过大时，反馈系统无法正常工作，导致柴油机出现悠车现象。

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解析：根据制动管压力变化，控制作用风缸的压力变化。答案选项A，主阀，是正确的选择。主阀是机车制动系统中的一个重要组成部分，它通过控制制动管压力的变化来调节作用风缸的压力。当制动管压力变化时，主阀会相应地调整作用风缸的压力，从而实现制动操作。

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解析：HXD1电力机车高压连接器带灭弧装置，可以在有电状态下进行分合操作。答案为B（错误）。根据题目描述，HXD1电力机车高压连接器不带有灭弧装置，因此在有电状态下进行分合操作是不正确的。

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解析：解析:正确:改善了电机启动换向条件

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解析： 题目中提到为了防止机车在粘着状态不佳的时候打滑，制动缸的压力由防滑阀来控制。这是正确的。防滑阀是用来控制制动缸的压力，以防止机车在低摩擦条件下的打滑。因此，答案是A，正确。

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解析：机车运行中，哪些原因会引起增压器喘振：( )。 A. 柴油机过载 B. 油水温度过低 C. 中冷水温低于45℃ 答案: A 解析：这道题考察机车运行中引起增压器喘振的原因。增压器喘振是指增压器出现不稳定的工作状态，通常由柴油机过载引起。当柴油机超负荷运行时，增压器需要提供更多的气体压力来满足需求，如果增压器无法提供足够的气体压力，就会导致增压器喘振。因此，选项A中的柴油机过载是正确答案。

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解析：题目解析 在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由司机负责。答案选择B. 司机。根据题目中的情境，司机在进行调车作业中负责确认前方进路的情况。因此，正确答案是B，即司机。

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解析：东风11型内燃机车高圆簧弹性旁承布置在转向架构架两侧梁的中央部分，每侧由( )个高圆簧组成。 A.4 B.6 C.8 答案:A 答案解析：根据题目描述，东风11型内燃机车的高圆簧弹性旁承布置在转向架构架两侧梁的中央部分。每侧由多少个高圆簧组成是题目要求的。选项A表示4个高圆簧，选项B表示6个高圆簧，选项C表示8个高圆簧。根据题目描述，每侧高圆簧的数量为4个，所以选项A是正确答案。

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解析：关门车编入货物列车时,不得挂于机车后部()辆车之内。( )J262 A. 一 B. 两 C. 三 答案:C 解析：题目要求关门车编入货物列车时，不得挂于机车后部的一定数量的车辆之内。根据选项C的答案三，可以推断关门车不得挂在机车后部的三辆车之内。选项C为正确答案。

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解析：解析:正确:由调车作业人员负责J266

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