A、正确
B、错误
答案：A
解析：参加班前(晨会)作业人员不得迟到、更不可无故缺席。( ) A.正确 B.错误 答案: A 解析: 这个答案选择A，即正确。题目中明确指出参加班前（晨会）的作业人员不能迟到，更不能无故缺席。这是对作业人员的要求，因此选项A正确。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：参加班前(晨会)作业人员不得迟到、更不可无故缺席。( ) A.正确 B.错误 答案: A 解析: 这个答案选择A，即正确。题目中明确指出参加班前（晨会）的作业人员不能迟到，更不能无故缺席。这是对作业人员的要求，因此选项A正确。
A. 隐瞒不报
B. 延迟上报
C. 迟报、漏报、谎报或者瞒报
D. 谎报
解析：题目要求选择任何单位和个人对事故不得迟报、漏报、谎报或者瞒报。选项C中包括了迟报、漏报、谎报或者瞒报，因此是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：禁止在具有火灾、爆炸危险的场所施工作业。因施工等特殊情况需要使用明火作业的，应当按照规定事先办理审批手续，采取相应的消防安全措施；作业人员应当遵守消防安全规定。( ) A.正确 B.错误 答案:B 答案解析：根据题目描述，在具有火灾、爆炸危险的场所进行施工作业是被禁止的。因此，选项 B.错误是正确的答案。
A. 非法干扰行为
B. 因安保原因造成的安全事故
C. 重要威胁信息
D. 重大空防安全隐患
解析：强制报告信息包括非法干扰行为、因安保原因造成的安全事故、重要威胁信息和重大空防安全隐患。选项ABCD都是属于强制报告信息的类别，因此答案选项ABCD是正确的。
A. 个人
B. 单位
C. 机场
D. 航空公司
解析：民航局支持中国民用航空安全自愿报告系统建设，鼓励个人积极报告航空系统的安全缺陷和隐患。答案选项A（个人）是正确的。这是因为题目中提到的自愿报告系统是一个鼓励个人参与的系统，个人可以积极主动地报告航空系统的安全缺陷和隐患。
A. 航管部分管负责人
B. 消保部分管负责人
C. 飞行区管理部分管负责人
D. 运行控制中心分管负责人
解析： 正确答案为ABC。跑道安全小组办公室成员包括以下部门负责人： A. 航管部分管负责人 B. 消保部分管负责人 C. 飞行区管理部分管负责人 这些成员的参与和负责确保跑道的安全。
A. 航空器、车辆或人员错误地出现或存在于机场内起飞或着陆保护区域的情况。
B. 航空器非正常位移。
C. 载运的物品在机舱外起火或冒烟,或机场设施设备起火/冒烟,影响航空器安全运行。
D. 因航空器原因需机场启动紧急出动等级的应急救援响应。
解析：题目要求选择不属于运输航空非紧急事件样例的选项。选项A描述了航空器、车辆或人员错误地出现或存在于机场内起飞或着陆保护区域的情况，这是一种非紧急事件。选项B描述了航空器非正常位移，也是一种非紧急事件。选项C描述了载运的物品在机舱外起火或冒烟，或机场设施设备起火/冒烟，影响航空器安全运行，也是一种非紧急事件。选项D描述了因航空器原因需机场启动紧急出动等级的应急救援响应，这是一种紧急事件。因此，选项D不属于运输航空非紧急事件样例，所以答案是D。
A. 法人
B. 总经理
C. 主要负责人
D. 总工程师
解析：生产经营单位的(主要负责人)是本单位安全生产第一责任人，对本单位的安全生产工作全面负责。(答案：C) 解析：根据题目中的提示，生产经营单位的主要负责人是本单位的安全生产第一责任人，对本单位的安全生产工作全面负责。因此，答案选项C表示主要负责人是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：持证人员离职、变更工作区域时可以保留控制区工作证件。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：选项B是正确答案。持证人员离职或变更工作区域时，不应该保留控制区工作证件。控制区工作证件是根据特定的工作职责和工作区域发放的，持证人员离职或变更工作区域后，他们不再具备相应的权限和职责，因此不应该继续持有控制区工作证件。因此，选项B是正确的。
A. 军用
B. 民用
C. 军民合用
D. 权责不清
解析：执行军事、海关、警察等飞行任务的国家航空器发生与民用航空器相关的事件，按照国家有关规定进行调查，其中()部分按照《民用航空器事件调查规定》进行调查。( ) 答案:B 解析: 这道题是在讨论执行军事、海关、警察等飞行任务的国家航空器发生与民用航空器相关的事件时，按照国家有关规定进行调查。根据题干中提到的《民用航空器事件调查规定》，可知调查部分应该按照民用航空器相关的规定进行，因此选项B. 民用是正确的答案。
A. 谁排查
B. 谁发现
C. 谁上报
D. 谁治理
解析：根据《关于印发<重大安全生产隐患直报工作规定>的通知》要求，重大安全生产隐患需要按照“谁排查、谁发现、谁上报”的原则进行直报。这意味着，生产经营单位或市、县人民政府安委会办公室、乡镇(街道)应该负责排查重大安全生产隐患，发现后进行上报。因此，答案选项为ABC。
