A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目描述了每季度召开一次安全生产形势分析会，对上一季度安全生产情况进行总结讲评，并对下一季度安全生产进行部署。这个做法有利于及时了解和评估安全生产情况，发现问题并采取相应的措施进行改进和预防。因此，选项A“正确”是正确答案。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目描述了每季度召开一次安全生产形势分析会，对上一季度安全生产情况进行总结讲评，并对下一季度安全生产进行部署。这个做法有利于及时了解和评估安全生产情况，发现问题并采取相应的措施进行改进和预防。因此，选项A“正确”是正确答案。
A. 凭身份证进入
B. 为其申请一次性(临时)通行证,并由具备引领人资格的控制区通行证持证人员全程陪同
C. 书面向安全检查通道口值班人员提出申请,并由具备引领人资格的控制区通行证持证人员全程陪同
D. 无需申请直接进入
解析：对于需要临时接待人员进入机场控制区的接待单位可以选择B. 为其申请一次性(临时)通行证，并由具备引领人资格的控制区通行证持证人员全程陪同。这是因为在机场控制区内，进入需要经过安全审查和限制，普通的身份证是不足以让人员进入的。因此，对于临时接待人员，接待单位需要申请一次性通行证，并由持有控制区通行证的人员全程陪同，确保其安全进入控制区。
A. 一个
B. 三个
C. 四个
D. 两个
解析：车辆至少要有两个后视镜提供无障碍后视。正确答案是D，即两个。根据常规的车辆配置，车辆通常会配备左侧和右侧两个后视镜，以提供驾驶员对车辆后方的视野。
A. 安全管理部
B. 航管部
C. 办公室
D. 飞行区管理部
解析：事发相关单位对已上报的事件，当获得新的信息时，应及时向安全管理部报告。答案选择A，即安全管理部。这是因为安全管理部负责协调和处理安全事故和事件，对于已上报的事件有权收集、整理和管理相关信息。因此，当事发相关单位获得新的信息时，应及时向安全管理部报告，以确保事件信息的完整性和准确性，以便进行进一步的处理和决策。
A. 10
B. 15
C. 5
D. 20
解析：机位内非靠机作业保障车辆在进入停机位作业时，应在机头前方机坪边线(双黄线)或飞机尾部行车道白色单实线前先停车(远机位和货机位以机位线为标准线)，然后重新起步进入机位，车速不得超过5千米/小时。答案选项C是正确的。根据题干中提到的要求，在进入停机位作业时，保障车辆应先停车，然后重新起步进入机位，车速不得超过5千米/小时。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题目是关于塔台管制员和作业人员在联系时的要求。根据题目中的描述，塔台管制员和作业人员应当配备对讲机，使用规范的通话用语和文明用语进行联系，并保持不间断的无线电双向联系。这意味着使用对讲机、规范的通话用语和文明用语是联系的要求，与答案A“正确”一致。
A. 5139065
B. 5139056
C. 5139965
D. 5139956
解析：题目解析：在跑道、滑行道作业中，如果对讲机通信失效，作业人员和车辆应该紧急撤离，并通过电话向谁报告。答案选择A. 5139065。这是因为A选项中的5139065是向塔台管制员报告的电话号码。在通信失效的情况下，电话报告可以及时通知塔台管制员，确保安全和协调飞行活动。
A. 组织、指导、协调本单位安全生产任务的贯彻落实
B. 研究和审查本单位有关安全生产的重大事项
C. 协调本单位各相关机构安全生产工作有关事宜
D. 组织劳保用品发放和使用
解析：根据《山东省生产经营单位安全生产主体责任规定》，生产经营单位的安全生产委员会负有组织、指导、协调本单位安全生产任务的贯彻落实，研究和审查本单位有关安全生产的重大事项，协调本单位各相关机构安全生产工作有关事宜的职责。答案选项ABC表示安全生产委员会的职责。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 这道题的答案是B，即错误。题目中说自愿报告内容包括事故、征候和一般事件及其他影响航空安全的事件报告，这是错误的。自愿报告通常涉及事故、征候和一般事件等，但并不包括其他影响航空安全的事件报告。其他影响航空安全的事件通常需要被强制报告或者受到相关部门的监督和调查。因此，答案为错误。
A. 每半年
B. 每年
C. 每季度
D. 每月
解析：题目解析：根据题目中的信息，公司的法定自查原则上需要在民航山东监管局综合监察前完成。这表明自查应该在监察之前进行，因此每年进行一次自查是合理的，所以选项B. 每年是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：这道题是关于生产经营单位的从业人员身体欠佳或者情绪异常时是否应及时向班组长报告的问题。根据一般的工作安全规定，当从业人员身体欠佳或情绪异常时，应及时向班组长报告，以确保工作安全和员工健康。因此，选项A“正确”是正确答案。
