A、正确
B、错误
答案:A
解析:公司原则上要在春节假期后第一个工作日,上好"开工第一课"。 ( ) A.正确 B.错误 答案: A 答案解析: 这道题的答案是A,即正确。根据题目描述,公司原则上在春节假期后的第一个工作日要上好"开工第一课"。这是一种常见的做法,旨在通过开展开工仪式或培训活动来激励员工、营造良好的工作氛围和工作态度。因此,选项A是正确的。
A、正确
B、错误
答案:A
解析:公司原则上要在春节假期后第一个工作日,上好"开工第一课"。 ( ) A.正确 B.错误 答案: A 答案解析: 这道题的答案是A,即正确。根据题目描述,公司原则上在春节假期后的第一个工作日要上好"开工第一课"。这是一种常见的做法,旨在通过开展开工仪式或培训活动来激励员工、营造良好的工作氛围和工作态度。因此,选项A是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析:跑道侵入指在机场发生的任何航空器、车辆或人员错误的出现或存在指定用于航空器着陆和起飞的地面保护区的情况。(答案:正确) 题目解析:这道题目陈述了跑道侵入的定义,即任何航空器、车辆或人员错误地进入了专门用于航空器着陆和起飞的地面保护区。这是一个安全问题,跑道侵入可能导致事故发生。因此,这个陈述是正确的,选项 A 正确。
A. 安全生产责任
B. 安全教育培训
C. 用工选拔
D. 安全警示教育
解析:题目解析 这道题要求选择一项能够建立健全体系、强化企业主体责任、深化安全生产大检查、认真吸取教训、注重举一反三、全面加强安全生产工作的选项。选项A中提到了安全生产责任,符合题目的要求,因此答案为A。
A. 具备与其运营业务相适应的飞行区、航站区、工作区以及服务设施和人员
B. 具备能够保障飞行安全的空中交通管制、通信导航、气象等设施和人员
C. 具备符合国家规定的安全保卫条件
D. 具备处理特殊情况的应急计划以及相应的设施和人员
解析:申请取得机场使用许可证,应当具备下列条件,并按照国家规定经验收合格。选项中的ABCD都是申请取得机场使用许可证所需要具备的条件。具备与其运营业务相适应的飞行区、航站区、工作区以及服务设施和人员,具备能够保障飞行安全的空中交通管制、通信导航、气象等设施和人员,具备符合国家规定的安全保卫条件,具备处理特殊情况的应急计划以及相应的设施和人员都是取得机场使用许可证的条件。
A. 2
B. 3
C. 4
D. 5
解析:《山东省机场管理集团烟台国际机场机坪运行管理手册》中涉及到需要保存的档案、考核记录、检查记录、备案材料等信息,保存形式为电子版和纸质版两种,其中电子记录至少保存十年,纸质记录至少保存()年。 ( ) A.2 B.3 C.4 D.5 答案:B 这道题是关于记录保存时间的要求。根据题目,电子记录至少保存十年,纸质记录需要选择一个选项来填空。正确答案是B选项3年。根据题目描述,纸质记录至少保存3年,其他选项的时间长度不符合要求。
A. 正确
B. 错误
解析:民用机场应当按照国务院民用航空主管部门的规定,采取措施,保证机场内人员和财产的安全。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析:选项A正确。根据中国民用航空法的规定,民用机场应当按照国务院民用航空主管部门的规定采取措施,确保机场内人员和财产的安全。这些措施可以包括安全管理制度、防范措施、安全培训等,旨在保护机场内的人员和财产免受潜在威胁和风险的影响。
A. 正确
B. 错误
解析:各部门需新增设施设备进入机坪使用,应先填写《山东省机场管理集团烟台国际机场有限公司设施设备进场申请表》,向机坪管理部门提出申请。答案选A,正确。这是因为在机坪使用设施设备时,需要提前向机坪管理部门提交相应的申请表,以获得许可和指导。
A. 6
B. 8
C. 10
D. 12
解析:航空器活动区机动车驾驶证一次性扣6分以上的,重新培训考试合格后,方可继续上岗作业。( ) A.6 B.8 C.10 D.12 答案:A 解析:根据题目要求,航空器活动区机动车驾驶证一次性扣6分以上的驾驶员需要重新培训考试合格后才能继续上岗作业。选项A中的6分是符合题目要求的,其他选项中的8分、10分、12分都超过了6分,因此答案选A。
A. 12
B. 24
C. 48
D. 56
解析:题目要求从事机坪保障作业的单位每年对员工进行一次复训和考核,并报备培训考核情况。根据题目的要求,选项B. 24学时是正确的答案。每年至少进行一次复训和考核,时间不少于24学时,以确保员工的知识和技能能够得到更新和巩固。
A. 航空安保管理人员
B. 国家航空安保教员
C. 安全检查员
D. 机务维修人员
解析:公司航空安保人员包括航空安保管理人员、国家航空安保教员和安全检查员。选项ABC都是属于公司航空安保人员的角色,因此答案选项ABC是正确的。选项D中的机务维修人员不属于航空安保人员的范畴,因此不包括在答案中。
A. 正确
B. 错误
解析:民用航空安全信息量并不是评判一个单位安全状况的唯一标准。航空安全的评判标准是多样化的,包括但不限于事故率、安全管理体系、飞行员培训等因素。因此,选项B "错误" 是正确的答案。