A、（A）身体素质
B、（B）生理素质
C、（C）心理素质
D、（D）人文素质
答案：C
解析：题目讨论人的整体素质中的一项。题干指出这项素质是在先天素质的基础上，经过后天的环境与教育的影响而逐步形成的。正确答案为C.（C）心理素质。心理素质是指人在认识、情感、意志和行为等方面的素质。它包括心理承受能力、情绪控制能力、应变能力等。这些素质是在后天的环境和教育的影响下逐步形成的。
A、（A）身体素质
B、（B）生理素质
C、（C）心理素质
D、（D）人文素质
答案：C
解析：题目讨论人的整体素质中的一项。题干指出这项素质是在先天素质的基础上，经过后天的环境与教育的影响而逐步形成的。正确答案为C.（C）心理素质。心理素质是指人在认识、情感、意志和行为等方面的素质。它包括心理承受能力、情绪控制能力、应变能力等。这些素质是在后天的环境和教育的影响下逐步形成的。
A. （A）气温
B. （B）气压
C. （C）地形
D. （D）湿度
解析：救援列车按规定模式限速运行。若因天气、（ ）等因素影响瞭望，确认故障列车所在位置困难时，应适当降低速度，以确保安全。 A.（A）气温 B.（B）气压 C.（C）地形 D.（D）湿度 答案:C 这道题目是关于救援列车按规定模式限速运行时，遇到困难情况下应该降低速度的因素。根据答案C. 地形，当地形复杂或者存在障碍物时，瞭望和确认故障列车位置会变得困难，因此应适当降低速度以确保安全。选项C是正确答案。
A. （A）发车方
B. （B）接车方
C. （C）本线行调
D. （D）接车站车控室
解析：题目解析 列车进出联络线时，行车指挥以（B）接车方调度为主。 这个答案的选择是基于联络线的特点和行车指挥的职责。联络线是用于列车之间的衔接和交接的轨道段，行车指挥需要协调发车方和接车方之间的行车安排。在进出联络线的情况下，行车指挥以接车方调度为主要是因为接车方需要掌握联络线的情况，包括空闲时间、可接车数量等，以便做出相应的调度决策。
A. （A）4
B. （B）5
C. （C）6
D. （D）7
解析：题目解析 题目要求根据我国消防法的规定，根据物质燃烧特性将火灾划分为多少类别。根据选项A、B、C、D的描述，只有选项C中的6类最接近正确答案。根据我国消防法的规定，火灾按照物质燃烧特性可划分为6类，包括可燃固体、可燃液体、可燃气体、可燃粉尘、金属火灾和特殊物质火灾等。因此选项C是正确答案。
A. （A）最大牵引
B. （B）最大制动
C. （C）安全正点
D. （D）灵活编组
解析：列车司机必须做到列车运行不超速，区间不运缓，确保列车（C）安全正点。 解析：选项A（最大牵引）和选项B（最大制动）都是关于列车的运行性能的描述，但是题目要求的是确保列车的安全正点，即按时到达目的地且安全运行。因此，选项C（安全正点）是正确的答案。
A. （A）路票
B. （B）好了信号
C. （C）发车手信号
D. （D）行调通知
解析：电话闭塞法时，司机凭（ ）发车。 A.（A）路票 B.（B）好了信号 C.（C）发车手信号 D.（D）行调通知 答案:C 答案解析：电话闭塞法是一种列车运行控制方法，司机需要凭借特定的信号或通知来确定是否可以发车。在这道题中，答案是C，即发车手信号。选择这个答案是因为发车手信号是司机与其他工作人员之间进行沟通的一种方式，通过特定的手势或信号指示，司机可以知道何时可以安全地发车。这种方法可以确保列车在适当的时机启动，以保证行车安全。
A. （A）联锁装置
B. （B）报警装置
C. （C）安全工具
D. （D）隔离栏
解析：对高压设备应设置（A）联锁装置。 答案解析：联锁装置是一种用于高压设备的安全装置。它的作用是在出现危险情况时，自动切断电源，以防止进一步的事故发生。联锁装置可以通过检测设备状态、电流或压力等参数，当达到危险标准时，自动触发切断电源的动作，保障操作人员和设备的安全。
A. （A）常用制动最小位
B. （B）常用制动最大位
C. （C）牵引最小位
D. （D）0
解析：在CBTC（Communication-Based Train Control，基于通信的列车控制）模式下，当列车产生紧急制动后停稳，司机需要将主控手柄至于“0”位。这是因为在CBTC系统中，主控手柄的位置对于缓解紧急制动起到作用。将手柄放置在“0”位可以确保缓解制动并准备好重新启动列车。
A. （A）发令日期
B. （B）命令号码
C. （C）时间
D. （D）车次
解析：题目解析 书面调度命令要素中不包含（ ）。 A.（A）发令日期 B.（B）命令号码 C.（C）时间 D.（D）车次 答案:D 这道题要求选择不包含在书面调度命令要素中的选项。在给定的选项中，发令日期、命令号码和时间都是书面调度命令要素的一部分，而车次不是。因此，答案选项D（车次）是正确的。
A. （A）司机可视情况自行进行反向运行
B. （B）反向运行时，行调视情况组织对向列车进入反向运行区域
C. （C）载客列车原则上禁止反方向运行，当特殊情况必须反方向运行 时，须征得调度指挥中心主任的许可，在保证安全的条件下方准进行
D. （D）CBTC模式下，列车反方向运行时，凭车载信号显示运行
E. （E）司机可视情况不换端
解析：选项C和D是正确的。在城市轨道交通系统中，载客列车原则上禁止反方向运行，但在特殊情况下必须反方向运行时，需要征得调度指挥中心主任的许可，并在保证安全条件下进行。而在CBTC（通信基于列车的自动列车控制系统）模式下，列车反方向运行时，司机需要凭借车载信号显示进行操作。
A. （A）站控室
B. （B）行车调度员
C. （C）检修调度员
D. （D）车队长
解析：当列车在站台出现整侧车门打不开时，列车司机按压开门按钮无效后，应该报告给行车调度员（选项B）。行车调度员是负责协调和指挥列车运行的人员，他们可以提供进一步的指示并采取必要的行动。此外，司机还应播放临停广播，通知乘客有关问题并提供相关信息。
