解析：长期脱离本职工作的列车司机，重返工作岗位前，应有一定的专业知识学习时间并经有关（A）安全考试合格后，方能继续担任乘务工作。答案解析：长期脱离本职工作的列车司机在重返工作岗位之前，需要重新学习相关的专业知识，以更新和巩固他们的技能。为了确保他们已经具备重新从事乘务工作的能力，需要通过进行安全考试并合格，以验证他们的专业知识和能力是否符合要求。只有通过安全考试并合格，才能继续担任乘务工作。

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当列车司机整备作业过程时，列车出现无法激活，列车司机应检查（）是否大于规定值。

A. （A）电压

B. （B）气压

C. （C）风压

D. （D）制动力

解析：当列车司机整备作业过程时，列车出现无法激活，列车司机应检查（A）电压是否大于规定值。这道题考察的是列车司机在整备作业时出现无法激活的情况下的应对方法。在整备作业过程中，如果列车无法激活，可能是电压不达标造成的。因此，司机应该检查电压是否大于规定值，以确保列车能够正常激活。

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列车运行图按功能可分为那些类别（）。

A. （A）工作日运行图

B. （B）双休日运行图

C. （C）特殊运行图

D. （D）以上均正确

解析：列车运行图按功能可分为那些类别（）。 A.（A）工作日运行图 B.（B）双休日运行图 C.（C）特殊运行图 D.（D）以上均正确答案:D 解析：这道题考察的是列车运行图的分类。根据选项，工作日运行图、双休日运行图和特殊运行图都是列车运行图的不同类别，因此选择答案D，即以上均正确。

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列车出现ATO模式无法动车，且信号模式不可使用时，列车司机使用RM模式驾驶后，连续经过两个应答器后，观察列车能否（）。

A. （A）制动

B. （B）牵引

C. （C）升级

D. （D）开门

解析：当列车出现ATO模式无法动车，且信号模式不可使用时，列车司机使用RM模式驾驶后，连续经过两个应答器后，观察列车能否（）。答案:C（升级）解析：在这个情况下，列车司机使用RM模式驾驶，即人工驾驶模式。当列车通过两个应答器时，观察列车是否能够升级，即是否可以切换回ATO或信号模式。因此，选项C（升级）是正确答案。

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原则上，行车调度须组织轧道车的出段列车至少提前（）出段。

A. （A）30min

B. （B）20min

C. （C）15min

D. （D）10min

解析：题目要求根据规定，行车调度须组织轧道车的出段列车至少提前一定时间出段。根据选项可知，正确答案为C选项（15分钟），这意味着行车调度应至少提前15分钟组织轧道车的出段列车。

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列车因故迫停区间，预计（）分钟内无法运行时，经运营公司值班领导同意后，应组织区间疏散。

A. （A）20

B. （B）30

C. （C）40

D. （D）45

解析：当列车因故迫停在区间时，如果预计在15-12分钟内无法运行，经运营公司值班领导同意后，应该组织区间疏散。根据题目描述，选择答案B。其他选项的时间范围不符合题目中的条件。

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车辆场一般还兼有（）的功能。

A. （A）综合检修基地

B. （B）调试

C. （C）整备作业

D. （D）维修

解析：

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A. （A）解锁

B. （B）制动

C. （C）牵引

D. （D）切除

解析：当“非车间电源供电方式”、“所有停车制动都处于缓解状态”、“主风缸压力正常”和“安全疏散门锁好”等条件都满足的情况下，电动列车才允许（C）牵引。解析：在给予电动列车牵引的条件中，包括非车间电源供电方式、停车制动处于缓解状态、主风缸压力正常以及安全疏散门锁好。当这些条件都满足时，电动列车才允许进行牵引操作，即进行运行。

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列车在车辆基地（）车辆故障一般是由司机在列车投入运营前，进行整备作业过程中发现。

A. （A）临修

B. （B）出乘前

C. （C）日检

D. （D）架修

解析：题目中提到列车在车辆基地（）车辆故障一般是由司机在列车投入运营前，进行整备作业过程中发现。根据常识和常规操作，司机应该在出乘前检查列车，确保车辆运行正常，故答案选择B（出乘前）。

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下列（）情况下，列车不可以办理越站。

A. （A）无乘车返程条件列车

B. （B）调试列车

C. （C）图定首末班载客列车