解析：题目描述了当列车ATO模式出现紧急制动时，列车司机可以通过哪些方式进行故障判断。答案选项中的ABCD都是进行故障判断的依据。A选项总风缸压力是指列车制动系统的压力变化情况；B选项所有门关好指示灯是指车门状态的指示灯；C选项紧急停车按钮是列车司机可以操作的紧急制动装置；D选项车门状态是指车门的开关状态。因此，答案ABCD都是列车司机在进行故障判断时需要考虑的因素，是正确答案。

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普通螺纹的牙型为（）。

A. （A）等边三角形

B. （B）等腰三角形

C. （C）等腰梯形

D. （D）正方形

解析：普通螺纹的牙型为（）。 A.（A）等边三角形 B.（B）等腰三角形 C.（C）等腰梯形 D.（D）正方形答案: A 解析：普通螺纹是一种常见的螺纹形状，在制造和工程中广泛应用。普通螺纹的牙型是等边三角形，其中三个角度相等，三条边的长度也相等。选择选项A，等边三角形，是正确的答案。

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在气动系统中，流量控制阀都是通过改变（）实现控制的气动元件。

A. （A）通流截面积

B. （B）流速

C. （C）气流方向

D. （D）气流压力

解析：在气动系统中，流量控制阀都是通过改变（）实现控制的气动元件。 A.（A）通流截面积 B.（B）流速 C.（C）气流方向 D.（D）气流压力答案:A 解析：题目中提到流量控制阀是通过改变某个参数来实现控制的气动元件。在气动系统中，流量通常通过调节通流截面积来控制，即改变介质通过的通道的有效截面积。因此，选项A中的通流截面积是正确答案。

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关于列车晚点统计方法描述不正确的是：（）。

A. （A）比照《运营时刻表》单程每列延误2min以下为正点，行调应根据客车延误情况及时采取措施，调整客车运行

B. （B）比照《运蕾时刻表》单程每列延误2min以下为正点，行调无须调整客车运行

C. （C）因列车调整需耍，在两端站晚发的列车计为晚点，在单程运行过程中增晚2min及以上时不计为晚点

D. （D）因列车调整需要，在两端站晚发的列车不计为晚点，但在单程运行过程中增晚2min及以上时计为晚点

E. （E）比照《运营时刻表》单程每列延误2min以下为正点，行调应根据客车延误情况及时采取措施，调整客车

解析：关于列车晚点统计方法描述不正确的是：（）。 A.（A）比照《运营时刻表》单程每列延误2min以下为正点，行调应根据客车延误情况及时采取措施，调整客车运行 B.（B）比照《运蕾时刻表》单程每列延误2min以下为正点，行调无须调整客车运行 C.（C）因列车调整需耍，在两端站晚发的列车计为晚点，在单程运行过程中增晚2min及以上时不计为晚点 D.（D）因列车调整需要，在两端站晚发的列车不计为晚点，但在单程运行过程中增晚2min及以上时计为晚点 E.（E）比照《运营时刻表》单程每列延误2min以下为正点，行调应根据客车延误情况及时采取措施，调整客车答案:BC 解析: 这道题是关于列车晚点统计方法描述的正确性。根据答案BC，可以得出不正确的描述是因列车调整需要，在两端站晚发的列车不计为晚点，但在单程运行过程中增晚2min及以上时计为晚点。其他选项A、D、E都是关于根据运营时刻表和客车延误情况来判断晚点的描述，符合题目要求。

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司机室侧门无法关闭，应观察侧门是否影响列车司机（），以确保人身安全。

A. （A）驾驶列车

B. （B）确认广播

C. （C）观察前方进路

D. （D）心情

解析：题目解析如果司机室的侧门无法关闭，司机应该观察侧门是否影响列车的驾驶，以确保人身安全。关闭司机室的侧门可以保持司机室的密闭性和安全性。选项A（驾驶列车）是正确答案。这些答案的选择都是基于对相关规定和安全操作的理解。在特殊天气情况下，早制动、少制动可以确保列车平稳停车；当瞭望距离不足时，降低列车速度可以增加司机的反应时间和制动距离；如果司机室的侧门无法关闭，驾驶列车可能会受到不必要的干扰和安全风险。因此，这些答案被认为是正确的操作方法。

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原则上不能连续安排在（）同一车站越站，需执行小交路的客车除外。

A. （A）同方向两列车

B. （B）不同方向两列车

C. （C）同方向三列车

D. （D）不同方向三列车

解析：原则上不能连续安排在（A）同方向两列车同一车站越站，需执行小交路的客车除外。这个答案是正确的，原则上不应该连续安排在同一车站越站的是同方向的两列车。连续越站可能引发安全隐患和混乱，因此应避免这种情况的发生。然而，如果是执行小交路操作的客车，可以例外安排在同一车站连续越站，因为小交路是一种特殊的操作模式。

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行车组织列车小交路运行时，司机注意（）。

A. （A）加强瞭望

B. （B）注意观察道岔开通位置

C. （C）设置终点站广播

D. （D）限速运行

解析：题目解析题目中要求司机在行车组织列车小交路运行时要注意什么。选项包括（A）加强瞭望、（B）注意观察道岔开通位置、（C）设置终点站广播和（D）限速运行。正确答案是（C）设置终点站广播。当列车行驶在小交路上时，司机需要设置终点站广播，及时向乘客宣布下一站是终点站，以避免乘客误站。这是行车组织列车小交路运行时司机应该注意的重要事项。因此，选择（C）设置终点站广播作为答案是正确的。

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自然性故障是由于环境条件恶化或（）、零部件不合格、材料缺陷及安装不合理等原因造成的。

A. （A）设备老化

B. （B）检修失当

C. （C）乘客故意损坏

D. （D）司机违章操作

解析：题目中提到自然性故障是由于环境条件恶化或（）、零部件不合格、材料缺陷及安装不合理等原因造成的。选项A表示设备老化，选项B表示检修失当，选项C表示乘客故意损坏，选项D表示司机违章操作。根据题目描述，自然性故障与环境条件恶化或设备老化有关，而其他选项与题目描述不符。因此，选项A（设备老化）是正确答案。

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调试负责人组织调试人员于作业点前（）赶到出发现场。

A. （A）15min

B. （B）25min

C. （C）30min

D. （D）60min

解析：调试负责人组织调试人员于作业点前30分钟赶到出发现场（答案C）。这是为了确保调试人员有足够的时间准备和检查设备，以便按时出发进行调试工作。

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A. （A）电动列车车辆和工作车

B. （B）单轨列车

C. （C）地铁列车

D. （D）工程车