解析：车辆基地内的线路有：（）和列检库线、检修库线、不落轮链库及试车线。 A.（A）停车库线 B.（B）月检库线 C.（C）洗车线 D.（D）工程车库线 E.（E）日检库线答案:ABCD 解析: 这道题是关于车辆基地内线路的描述。根据答案ABCD，可以得出正确的线路是停车库线、月检库线、洗车线和工程车库线。其他选项E不在描述中提到，所以不符合题目要求。

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液压减震器的阻压力正比于（）。

A. （A）速度

B. （B）位移

C. （C）节流孔径

D. （D）温度

解析：液压减震器的阻压力正比于速度。答案选项A（速度）表示液压减震器的阻压力与速度成正比关系。当车辆速度增加时，液压减震器的阻压力也会相应增加，以提供更好的减震效果，减少车辆震动和颠簸。

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下列说法不正确的是：（）。

A. （A）运营指挥分为一级、二级两个指挥层级；二级服从一级指挥

B. （B）各级指挥要根据各自职责任务独立开展工作，并服从OCC值班主任总体协调和指挥。

C. （C）一级指挥为：行车调度、电力调度、环控调度、维修调度、信息调度

D. （D）二级指挥为：环控调度、车站值班站长、车辆基地调度、DCC检修调度、维修分部调度

解析：的正确答案是D。这道题是要求选择不正确的说法。根据选项A、B、C的描述，它们都涉及到不同级别的指挥层级和各自的职责任务。只有选项D提到的二级指挥部分包括环控调度、车站值班站长、车辆基地调度、DCC检修调度、维修分部调度是错误的，因为车站值班站长是属于一级指挥的。

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自然性故障是由于（）或设备老化、零部件不合格、材料缺陷及安装不合理等原因造成的。

A. （A）环境条件恶化

B. （B）检修失当

C. （C）乘客故意损坏

D. （D）司机违章操作

解析：自然性故障是由于环境条件恶化或设备老化、零部件不合格、材料缺陷及安装不合理等原因造成的。答案选择A。环境条件恶化指的是自然环境恶化，例如恶劣的天气条件（如暴雨、大雪等）或地震等自然灾害，这些因素可能导致轨道交通设备和零部件的故障。因此，自然性故障的发生与环境条件的变化密切相关，而其他选项与此情况不符。

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与机车、车辆有直接互相作用的设备，在使用中不得（）。

A. （A）侵入地铁建筑限界

B. （B）侵入机车、车辆限界

C. （C）侵入地铁设备限界

D. （D）超过规定的侵入范围

解析：题目解析题目要求在使用中不得超过规定的侵入范围。选项中只有D选项（超过规定的侵入范围）与题目要求相符。其他选项侵入地铁建筑限界、侵入机车、车辆限界和侵入地铁设备限界都不符合题目要求。因此，答案选D。

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城市轨道交通车辆车钩的缓冲装置分为（）。

A. （A）可再生缓冲器和不可再生缓冲器

B. （B）双作用弹簧缓冲器和压溃管缓冲器

C. （C）液压缓冲器和变形管缓冲器

D. （D）橡胶缓冲器和气液缓冲器

解析：城市轨道交通车辆车钩的缓冲装置分为（A）可再生缓冲器和不可再生缓冲器。解析：选项A是正确答案，城市轨道交通车辆车钩的缓冲装置分为可再生缓冲器和不可再生缓冲器。可再生缓冲器是指在车钩受力时能够发生可逆形变，吸收和缓冲冲击能量，然后恢复原状，可以多次使用。不可再生缓冲器是指在车钩受力时会发生永久形变或者破坏，无法恢复原状，只能进行一次缓冲作用。这些缓冲装置的作用是在列车运行中减缓冲击和振动，保护乘客和列车设备的安全。

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导致列车受电弓降下不能升起的故障因素包括（）。

A. （A）列车空气压力不足于规定值

B. （B）列车蓄电池电压过低

C. （C）紧急停车按钮被按下

D. （D）列车紧急制动不能缓解

E. （E）列车常用制动不能缓解

解析：导致列车受电弓降下不能升起的故障因素包括列车空气压力不足于规定值、列车蓄电池电压过低以及紧急停车按钮被按下。答案选择了ABC选项。这些选项都可能导致列车受电弓无法升起。列车空气压力不足会影响受电弓的气动装置工作，蓄电池电压过低可能导致电动机无法正常运转，而紧急停车按钮被按下则会切断电源供应。

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列车整备作业时，司机发现异常情况应当与谁联系（）。

A. （A）行车调度

B. （B）维修调度