A、（A）统一领导、单一指挥
B、（B）统一指挥、单一领导
C、（C）信号楼指挥
D、（D）运营调度指挥
答案：A
解析：调车作业必须贯彻（A）统一领导、单一指挥的原则。 答案解析：选项A中的“统一领导、单一指挥”是正确的原则。在调车作业中，需要一个统一的领导机构或个人来指挥整个作业过程，确保各个环节的协调和顺利进行。这样可以有效地控制调车作业的安全性和效率。
A、（A）统一领导、单一指挥
B、（B）统一指挥、单一领导
C、（C）信号楼指挥
D、（D）运营调度指挥
答案：A
解析：调车作业必须贯彻（A）统一领导、单一指挥的原则。 答案解析：选项A中的“统一领导、单一指挥”是正确的原则。在调车作业中，需要一个统一的领导机构或个人来指挥整个作业过程，确保各个环节的协调和顺利进行。这样可以有效地控制调车作业的安全性和效率。
A. （A）3km/h
B. （B）5km/h
C. （C）10km/h
D. （D）15km/h
解析： 进入尽头线调车作业时，电客车在进入该线路时限速（ ）。 A. 3km/h B. 5km/h C. 10km/h D. 15km/h 答案：C 解析：进入尽头线调车作业时，电客车在进入该线路时限速为10km/h。这是为了确保安全，并减少对车辆和设备的损坏风险。司机应该在限定的速度范围内操作车辆。
A. （A）自动折返
B. （B）ATB模式
C. （C）调车
D. （D）有人折返
解析：当司机操作DTRO按钮后，客车不能自动运行进入折返线时，到达司机通知接车司机进入后端驾驶室，并以（D）有人折返的方式折返。 解析：当司机操作DTRO按钮后，如果客车不能自动运行进入折返线，司机需要通知接车司机进入后端驾驶室，并以有人折返的方式进行折返。这意味着司机需要在车辆后端驾驶室进行折返操作，而不是依靠自动折返或其他模式。因此，答案选项为（D）有人折返。
A. （A）地面信号
B. （B）“好了”信号
C. （C）调度命令
D. （D）路票
解析：正线按电话闭塞法行车时，行车凭证是路票（D）。路票是一种行车凭证，司机必须持有路票才能进入正线行驶。其他选项不是行车凭证，地面信号是指在地面上设置的信号，用于指挥列车的行驶；"好了"信号是指收到车辆行驶完毕的确认信号；调度命令是指调度员通过无线通信向司机下达的命令。
A. （A）火灾区域有限时，引导乘客从未受影响区域疏散至站外
B. （B）如刚好有列车到站时，由车站、司机组织站台乘客上车，尽快驶离事发车站
C. （C）可穿越火灾现场进行疏 散
D. （D）组织疏散时，要求逆风迎面疏散
解析：题目要求选择一个错误的说法关于火灾疏散原则。选项A、B和D都是符合火灾疏散原则的，只有选项C（可穿越火灾现场进行疏散）是错误的。在火灾发生时，乘客应避免穿越火灾现场，而是尽量通过安全的通道或出口疏散。因此，选项C是错误的答案。
A. （A）车辆显示屏
B. （B）信号显示屏
C. （C）广播屏
D. （D）电气柜
解析：题目中提到列车在CBTC模式下产生紧急制动后，列车司机需要向行车调度员汇报。为了确认是否出现信号故障，司机应观察信号显示屏，因为信号显示屏会显示相关的信号信息，如有故障发生，可能会出现相应的故障图标。因此，选项B（信号显示屏）是正确的答案。
A. （A）在调车作业过程中“红灯”视为无效，可以越过该信号机进行调车
B. （B）调车信号蓝灯表示可以越过该信号机进行调车
C. （C）调车信号月白色灯光表示可以越过该信号 机进行调车
D. （D）调车在调车作业过程中“灭灯”视为无效，可以越过该信号机进行调车
解析：根据题目描述，正确的选项是C，即调车信号月白色灯光表示可以越过该信号机进行调车。在车辆段/停车场的调车作业中，月白色灯光是指示调车信号，表示可以越过该信号机进行调车。红灯是停车信号，不可越过；蓝灯通常用于其他信号，不表示可以越过信号机；灭灯表示无信号，也不能越过信号机。
A. （A）雷暴雨
B. （B）强风
C. （C）大雪
D. （D）大雨
解析：车辆场内（ ）天气情况下可以进行试车线试车。 A.（A）雷暴雨 B.（B）强风 C.（C）大雪 D.（D）大雨 答案:D 答案解析：车辆场内可以进行试车线试车的天气条件是大雨。试车线试车是指在车辆场内的试车线上进行列车的测试和调试。在大雨天气下进行试车线试车可能会影响列车的性能和安全，因此在此情况下应该谨慎进行。
A. （A）15
B. （B）20
C. （C）25
D. （D）30
解析：进行区间疏散线路开通后，后续上下行首列客车限速（ ）km/h通过疏散区段。 A.（A）15 B.（B）20 C.（C）25 D.（D）30 答案:C 答案解析：在进行区间疏散线路开通后，为确保安全，后续上下行首列客车需要限速通过疏散区段。在这道题中，答案是C，即25 km/h。选择这个答案是因为限速的具体数值通常由相关的运营规程或安全标准规定，而不是完全根据个人的主观判断。根据给定的选项，C是最接近合理限速的选择，因此被选为答案。
A. （A）同方向两列车
B. （B）不同方向两列车
C. （C）同方向三列车
D. （D）不同方向三列车
解析：原则上不能连续安排在（A）同方向两列车同一车站越站，需执行小交路的客车除外。 这个答案是正确的，原则上不应该连续安排在同一车站越站的是同方向的两列车。连续越站可能引发安全隐患和混乱，因此应避免这种情况的发生。然而，如果是执行小交路操作的客车，可以例外安排在同一车站连续越站，因为小交路是一种特殊的操作模式。
A. （A）5分钟
B. （B）10分钟
C. （C）15分钟
D. （D）20分钟
解析：题目解析 连续值乘间隔是指列车司机在两次连续的值乘之间的时间间隔。根据题目中的规定，连续值乘间隔不应小于15分钟。因此，选项C（15分钟）是正确答案。
