A、(A)行车值班员
B、(B)行车调度员
C、(C)检修调度员
D、(D)信号楼调度员
答案:D
解析:当列车司机在整备作业过程中发现影响行车的故障,应及时汇报(D)信号楼调度员。 解析:选项A(行车值班员)、选项B(行车调度员)和选项C(检修调度员)都是与列车运行和维护相关的职位,但题目强调的是在整备作业过程中发现影响行车的故障,因此应该向负责信号控制和调度的信号楼调度员汇报。
A、(A)行车值班员
B、(B)行车调度员
C、(C)检修调度员
D、(D)信号楼调度员
答案:D
解析:当列车司机在整备作业过程中发现影响行车的故障,应及时汇报(D)信号楼调度员。 解析:选项A(行车值班员)、选项B(行车调度员)和选项C(检修调度员)都是与列车运行和维护相关的职位,但题目强调的是在整备作业过程中发现影响行车的故障,因此应该向负责信号控制和调度的信号楼调度员汇报。
A. (A)车上安保人员
B. (B)CCTV
C. (C)客室广播
D. (D)通道门
解析:当列车发生突发情况时,司机可通过( )查看现场情况,并报告行调。 A.(A)车上安保人员 B.(B)CCTV C.(C)客室广播 D.(D)通道门 答案:B 答案解析:当列车发生突发情况时,司机需要及时了解现场情况,并向行调报告。在这道题中,答案是B,即CCTV(闭路电视)。选择这个答案是因为CCTV是一种常见的安全监控系统,它可以提供列车车厢内和周围区域的实时视频图像。司机可以通过观看CCTV的画面来了解现场情况,以便采取适当的行动和向行调报告情况。
A. (A)环境与设备监控系统
B. (B)自动售检票系统
C. (C)CCTV系统
D. (D)民用通信系统
解析: 根据题目所提到的综合监控系统未集成的内容,需要选择一个未集成的选项。在给出的选项中,只有D(民用通信系统)是未集成的,因此D是正确答案。
A. (A)专用调度电话及无线调度电台为主,公务电话为辅
B. (B)专用调度电话及公务电话为主,无线调度电台为主辅
C. (C)无线调度电台为主,专用调度电话及公务电话为辅
D. (D)公务电话为主,无线调度电台为主辅
解析:行车指挥通信设备以(A)专用调度电话及无线调度电台为主,公务电话为辅。 解析:行车指挥通信设备主要用于交流和指挥车辆的运行,保障交通安全。根据选项,专用调度电话及无线调度电台被指定为主要的通信设备,这是因为它们具备专业性和实时性,能够满足行车指挥的需求。公务电话被列为辅助设备,可能用于一些非紧急通信或特定情况下的联络。其他选项的组合不符合行车指挥的要求。
A. (A)牵引联锁旁路
B. (B)气制动旁路
C. (C)门零速旁路
D. (D)车门旁路
解析:当列车在站台车门关好后,关门指示灯不亮,关门灯无故障时,列车司机应该操作车门旁路(选项D)以维持运行。车门旁路是一种绕过关门指示灯的机制,允许列车在关门指示灯故障的情况下继续运行,前提是所有车门已经确认关闭。这样可以确保列车可以安全运行,即使指示灯有问题。
A. (A)站间闭塞信号
B. (B)半自动闭塞信号
C. (C)电话闭塞法信号
D. (D)自动闭塞信号
解析: 在正线运营时期内的电动列车试车作业中,车辆技术状态应良好,列车必须按照(D)自动闭塞信号方式运行。 答案解析: 自动闭塞信号是一种轨道交通列车运行的信号系统,通过自动设备来控制列车的运行,确保列车之间的安全间隔。在试车作业中,为了保证列车的安全运行,需要使用自动闭塞信号方式,以便有效地控制列车的运行间隔和速度,避免与其他列车发生碰撞。
A. (A)百米标
B. (B)公里标
C. (C)曲线标
D. (D)坡度标
解析:( )设在线路纵断面的变坡点处。 A.(A)百米标 B.(B)公里标 C.(C)曲线标 D.(D)坡度标 答案:D 解析:题目中提到在线路纵断面的变坡点处,表示在这个位置上要标示坡度的信息。因此,选项D中的坡度标是正确答案。
A. (A)突发故障
B. (B)上下乘客
C. (C)出入车场
D. (D)交接班
解析:列车( )是影响列车正常运营秩序的主要原因之一。 A.(A)突发故障 B.(B)上下乘客 C.(C)出入车场 D.(D)交接班 答案:A 题目解析:选项A中的"突发故障"是影响列车正常运营秩序的主要原因之一。突发故障可能包括列车机械故障、信号故障、线路故障等突发情况,这些故障会导致列车停运、延误或运营受限,从而影响列车的正常运营秩序。
A. (A)加挂接地棒
B. (B)报行车调度
C. (C)进行限速轧道
D. (D)确认路票
解析:试车线同一时间原则上只允许一列车进行试车作业,列车司机在作业开始前应( )。 A.(A)加挂接地棒 B.(B)报行车调度 C.(C)进行限速轧道 D.(D)确认路票 答案: C 解析:根据题意,试车线同一时间原则上只允许一列车进行试车作业,因此列车司机在作业开始前应该进行限速轧道操作。选项C,进行限速轧道,是正确的答案。
A. (A)列车会马上产生紧急制动直至停车后才能缓解
B. (B)列车会马上产生紧急制动直至停车后自动缓
C. (C)列车会马上产生牵引封锁,处于惰行状态或自动停车
D. (D)列车可 以正常运行,但停车后会产生牵引封锁,无法动车
解析:题目解析 根据题目描述,列车在运行中突然发生气制动检测电路故障,询问下列说法中哪个是正确的。选项A表示列车会马上产生紧急制动直至停车后才能缓解,选项B表示列车会马上产生紧急制动直至停车后自动缓解,选项C表示列车会马上产生牵引封锁,处于惰行状态或自动停车,选项D表示列车可以正常运行,但停车后会产生牵引封锁,无法动车。根据常识和安全原则,当气制动检测电路故障发生时,为了确保列车安全,应该立即产生牵引封锁,使列车处于惰行状态或自动停车,因此选项C是正确的答案。
A. (A)随机性
B. (B)人为性
C. (C)紧迫性
D. (D)突发性
解析:的答案是D.(D)突发性。 解析:选项D表示故障具有突发性,即故障发生突然、意外,不能提前预知或避免。这种类型的故障会对列车司机的心理素质和业务水平提出严峻考验,需要司机能够迅速应对和处理。