A、（A）前方站
B、（B）终点站
C、（C）就近站
D、（D）换乘站
答案：B
解析：当列车发生1个受电弓故障，但能维持运行时，列车司机应报行车调度运行至终点站退出服务。 答案解析：选项 B. 终点站。当列车发生受电弓故障但仍能维持运行时，为了确保列车安全并进行必要的维修，列车司机应该报告行车调度，并将列车继续运行至终点站，然后退出服务。终点站通常设有相应的维修设施和人员，可以更好地处理列车故障。
A、（A）前方站
B、（B）终点站
C、（C）就近站
D、（D）换乘站
答案：B
解析：当列车发生1个受电弓故障，但能维持运行时，列车司机应报行车调度运行至终点站退出服务。 答案解析：选项 B. 终点站。当列车发生受电弓故障但仍能维持运行时，为了确保列车安全并进行必要的维修，列车司机应该报告行车调度，并将列车继续运行至终点站，然后退出服务。终点站通常设有相应的维修设施和人员，可以更好地处理列车故障。
A. （A）正线
B. （B）列检库线
C. （C）折返线
D. （D）避难线
解析：题目解析 车场内的线路有：正线、检修库线、不落轮镟库、及试车线等。选项中只有B选项（列检库线）符合给出的线路名称。因此，答案选B。
A. （A）通流截面积
B. （B）流速
C. （C）气流方向
D. （D）气流压力
解析：在气动系统中，流量控制阀都是通过改变（ ）实现控制的气动元件。 A.（A）通流截面积 B.（B）流速 C.（C）气流方向 D.（D）气流压力 答案:A 解析：题目中提到流量控制阀是通过改变某个参数来实现控制的气动元件。在气动系统中，流量通常通过调节通流截面积来控制，即改变介质通过的通道的有效截面积。因此，选项A中的通流截面积是正确答案。
A. （A）消防泵
B. （B）气体灭火设备
C. （C）火灾手动报警按钮
D. （D）电梯
解析：题目解析 选项中的消防泵（A）、气体灭火设备（B）和火灾手动报警按钮（C）都属于火灾自动报警系统（FAS）。而电梯（D）不属于FAS系统，因此答案选项D是正确的。
A. （A）等边三角形
B. （B）等腰三角形
C. （C）等腰梯形
D. （D）正方形
解析：普通螺纹的牙型为（ ）。 A.（A）等边三角形 B.（B）等腰三角形 C.（C）等腰梯形 D.（D）正方形 答案: A 解析：普通螺纹是一种常见的螺纹形状，在制造和工程中广泛应用。普通螺纹的牙型是等边三角形，其中三个角度相等，三条边的长度也相等。选择选项A，等边三角形，是正确的答案。
A. （A）进路闭塞法
B. （B）封锁区间
C. （C）电话闭塞法
D. （D）超速防护自动闭塞法
解析：当信号系统CBTC模式及后备模式均故障时，采用（C）电话闭塞法方式组织行车。 答案解析：CBTC（Communication-Based Train Control）是一种基于通信的列车控制系统，当CBTC模式和后备模式都发生故障时，无法使用自动信号系统进行列车控制。在这种情况下，可以采用电话闭塞法（CTC）来组织行车。电话闭塞法是通过电话联系车站之间的操作员，进行车辆的调度和行车指挥。因此，选项C是正确答案。
A. （A）车上安保人员
B. （B）CCTV
C. （C）客室广播
D. （D）通道门
解析：当列车发生突发情况时，司机可通过（ ）查看现场情况，并报告行调。 A.（A）车上安保人员 B.（B）CCTV C.（C）客室广播 D.（D）通道门 答案:B 答案解析：当列车发生突发情况时，司机需要及时了解现场情况，并向行调报告。在这道题中，答案是B，即CCTV（闭路电视）。选择这个答案是因为CCTV是一种常见的安全监控系统，它可以提供列车车厢内和周围区域的实时视频图像。司机可以通过观看CCTV的画面来了解现场情况，以便采取适当的行动和向行调报告情况。
A. （A）设备老化
B. （B）技术更新
C. （C）乘客故意损坏
D. （D）使用维护不良
解析：人为性故障是由于司机违章操作、使用维护不良、人为损坏、欠修等造成的。答案选择D。这是因为使用维护不良是指司机在操作和维护列车时没有按照规定的程序和标准进行操作，或者没有及时进行必要的检修和维护工作，从而引发故障。这种人为性故障是可以通过加强培训、提高操作规范和维护质量来预防的。
A. （A）解锁
B. （B）制动
C. （C）牵引
D. （D）切除
解析：当非车间电源供电方式时，所有停放制动都处于缓解状态、主风缸压力可用和安全疏散门锁好这些条件都满足的情况下，列车才允许（ ）。 答案：C.（C）牵引 解析：根据题目描述，非车间电源供电方式下，列车需要满足停放制动处于缓解状态、主风缸压力可用和安全疏散门锁好的条件。在这种情况下，列车允许进行牵引操作，即开始行驶。
A. （A）总风缸
B. （B）制动风缸
C. （C）升弓风缸
D. （D）降弓风缸
解析：当列车司机在整备作业时，出现紧急制动不能缓解，说明紧急制动系统存在问题。列车司机应检查总风缸（选项A）的压力是否足够。总风缸是供应制动系统所需压力的主要装置，如果总风缸的压力不足，将导致紧急制动无法缓解。
A. （A）30
B. （B）40
C. （C）50
D. （D）60
解析：题目解析 这道题考察的是城市轨道交通正线的标准要求。由于行车速度高、密度大，为了确保线路的安全和稳定运行，需要使用高标准的钢轨进行铺设。选项中，只有D选项的60 kg/m满足高标准的要求，因此选D。
