A、（A）开关门按钮
B、（B）重开门按钮
C、（C）就地控制盘
D、（D）强制开门按钮
答案：C
解析：当列车车门开启后，全部站台门未打开，且重新开关门无效时，列车司机需操作（C）就地控制盘开启站台门。 解析：在这种情况下，重新开关门按钮无效，说明故障不是由于门的开关机构问题引起的。因此，列车司机需要使用就地控制盘，通过手动操作来开启站台门。
A、（A）开关门按钮
B、（B）重开门按钮
C、（C）就地控制盘
D、（D）强制开门按钮
答案：C
解析：当列车车门开启后，全部站台门未打开，且重新开关门无效时，列车司机需操作（C）就地控制盘开启站台门。 解析：在这种情况下，重新开关门按钮无效，说明故障不是由于门的开关机构问题引起的。因此，列车司机需要使用就地控制盘，通过手动操作来开启站台门。
A. （A）扣车
B. （B）紧停
C. （C）跳停
D. （D）限速
解析：在ATP正常客车反方向运行时，没有（ ）功能。 A.（A）扣车 B.（B）紧停 C.（C）跳停 D.（D）限速 答案:C 答案选择C（跳停）是因为在ATP正常客车反方向运行时，跳停功能不适用。跳停是一种紧急制动措施，用于停止列车并确保乘客和车辆的安全。然而，在正常客车反方向运行的情况下，跳停功能无法实施，因为它需要列车在运行方向上的车轮传感器来检测跳停条件。因此，选项C中的跳停是不适用的。
A. （A）塞拉门
B. （B）外摆门
C. （C）嵌入式车门
D. （D）外挂门
解析：题目解析 题目要求找出占用空间较大的车门类型。根据常识和城市轨道交通的设计特点，外摆门占用的空间相对较大，因为它需要在车厢内外摆动。因此，答案选项B是正确的。
A. （A）传输系统是通信系统各站点与控制中心及站与站之间的信息传输和信息交换的通道
B. （B）用于地铁列车运行指挥、公安治安、防灾应急
C. （C）具有直观、实时的动态图 像监视、记录和跟踪控制等独特功能
D. （D）在城市轨道交通通信系统中地位可有可无
解析：对传输系统描述正确的是（ ）。 A.（A）传输系统是通信系统各站点与控制中心及站与站之间的信息传输和信息交换的通道 B.（B）用于地铁列车运行指挥、公安治安、防灾应急 C.（C）具有直观、实时的动态图像监视、记录和跟踪控制等独特功能 D.（D）在城市轨道交通通信系统中地位可有可无 答案:A 题目解析: 这道题目要求描述传输系统的功能。根据选项，选项 A.（A）描述了传输系统作为通信系统各站点与控制中心及站与站之间信息传输和信息交换的通道，符合传输系统的功能。选项 B.（B）描述的是地铁列车运行指挥、公安治安、防灾应急等功能，不是传输系统的主要功能，因此排除。选项 C.（C）描述的是动态图像监视、记录和跟踪控制等功能，也不是传输系统的主要功能，排除。选项 D.（D）错误地表示在城市轨道交通通信系统中地位可有可无，实际上传输系统在城市轨道交通通信系统中起着重要的作用。因此，选项 A.（A）是正确答案。
A. （A）3
B. （B）4
C. （C）6
D. （D）8
E. （E）10
解析：的答案是ABCD。在制定列车编组方案时，需要考虑客流条件，确定适当的编组数量。根据选项： A. 3辆编组：这是一个可能的选择。 B. 4辆编组：这是一个可能的选择。 C. 6辆编组：这是一个可能的选择。 D. 8辆编组：这是一个可能的选择。 E. 10辆编组：这是一个可能的选择。 因此，答案为ABCD，表示制定列车编组方案通常可以考虑3、4、6和8辆编组。
A. （A）车载信号
B. （B）车控室命令
C. （C）地面信号
D. （D）手信号
解析：一般情况下，工程车在正线运行时，凭（C）地面信号及调度命令行车。 解析：工程车在正线运行时需要遵循地面信号的指示，同时也需要根据调度命令进行行车。地面信号是指铁路线路上设置的信号灯和标志，用于指示列车的行进与停车。因此，工程车在正线运行时需要凭借地面信号和调度命令来进行行车。
A. （A）1位
B. （B）2位
C. （C）右
D. （D）左
解析：Tc车远离司机室的一段为2位端。答案选B。 解析：根据题目描述，Tc车远离司机室的一段是指在轨道交通列车中，距离司机室较远的部分。根据选项，B选项表示为"2位"端，即离司机室的第二个车厢。这意味着Tc车的车厢排列中，离司机室最近的车厢为第一个车厢，而离司机室较远的车厢为第二个车厢。
A. （A）6
B. （B）12
C. （C）18
D. （D）24
解析：心肺复苏人工呼吸法吹气频率为12次/min。答案选B。 解析：心肺复苏是一种紧急救护措施，用于恢复心脏骤停患者的呼吸和血液循环。在心肺复苏中，进行人工呼吸时，每分钟需要进行12次呼吸。这是因为每次呼吸需要一定的时间来充分吹气和使空气进入受救者的肺部，同时保持合适的频率可以确保有效的呼吸支持。
A. （A）20
B. （B）30
C. （C）40
D. （D）45
解析：当列车因故迫停在区间时，如果预计在15-12分钟内无法运行，经运营公司值班领导同意后，应该组织区间疏散。根据题目描述，选择答案B。其他选项的时间范围不符合题目中的条件。
A. （A）可再生缓冲器和不可再生缓冲器
B. （B）双作用弹簧缓冲器和压溃管缓冲器
C. （C）液压缓冲器和变形管缓冲器
D. （D）橡胶缓冲器和气液缓冲器
解析：城市轨道交通车辆车钩的缓冲装置分为（A）可再生缓冲器和不可再生缓冲器。 解析：选项A是正确答案，城市轨道交通车辆车钩的缓冲装置分为可再生缓冲器和不可再生缓冲器。可再生缓冲器是指在车钩受力时能够发生可逆形变，吸收和缓冲冲击能量，然后恢复原状，可以多次使用。不可再生缓冲器是指在车钩受力时会发生永久形变或者破坏，无法恢复原状，只能进行一次缓冲作用。这些缓冲装置的作用是在列车运行中减缓冲击和振动，保护乘客和列车设备的安全。
A. （A）制动系统故障
B. （B）牵引系统故障
C. （C）辅助系统故障
D. （D）车门系统故障
解析：当列车在CBTC运行模式下出现紧急制动，如无信号故障显示，则按照（ ）处理步骤进行处理。 A.（A）制动系统故障 B.（B）牵引系统故障 C.（C）辅助系统故障 D.（D）车门系统故障 答案:A 答案解析：CBTC是城市轨道交通的一种列车控制系统，用于实现列车的自动运行和管理。根据题目描述，在CBTC运行模式下，如果列车出现紧急制动，但没有信号故障显示，那么应按照制动系统故障的处理步骤进行处理。这意味着需要检查和处理制动系统方面的故障，以确保列车的安全运行。因此，选择答案A，制动系统故障，是正确的。
