A、（A）立即拉停列车报告行车调度
B、（B）加速通过
C、（C）适当降速通过
D、（D）尽可能降速通过并报行车调度
答案：D
解析：当发现隧道区间漏水时，列车司机应选择D.（D）尽可能降速通过并报行车调度。 答案解析：选项A（立即拉停列车报告行车调度）可能会导致交通中断和延误，因此不是最佳选择。选项B（加速通过）会增加风险和可能造成不必要的危险。选项C（适当降速通过）可以减少风险，但选项D（尽可能降速通过并报行车调度）更加安全，因为它提供了更多的时间和机会来应对漏水情况，并及时向行车调度报告，以便采取适当的措施修复隧道漏水问题。
A、（A）立即拉停列车报告行车调度
B、（B）加速通过
C、（C）适当降速通过
D、（D）尽可能降速通过并报行车调度
答案：D
解析：当发现隧道区间漏水时，列车司机应选择D.（D）尽可能降速通过并报行车调度。 答案解析：选项A（立即拉停列车报告行车调度）可能会导致交通中断和延误，因此不是最佳选择。选项B（加速通过）会增加风险和可能造成不必要的危险。选项C（适当降速通过）可以减少风险，但选项D（尽可能降速通过并报行车调度）更加安全，因为它提供了更多的时间和机会来应对漏水情况，并及时向行车调度报告，以便采取适当的措施修复隧道漏水问题。
A. （A）火灾区域有限时，引导乘客从未受影响区域疏散至站外
B. （B）如刚好有列车到站时，由车站、司机组织站台乘客上车，尽快驶离事发车站
C. （C）可穿越火灾现场进行疏 散
D. （D）组织疏散时，要求逆风迎面疏散
解析：题目要求选择一个错误的说法关于火灾疏散原则。选项A、B和D都是符合火灾疏散原则的，只有选项C（可穿越火灾现场进行疏散）是错误的。在火灾发生时，乘客应避免穿越火灾现场，而是尽量通过安全的通道或出口疏散。因此，选项C是错误的答案。
A. （A）间隔
B. （B）始发
C. （C）标准
D. （D）终点
解析：追踪列车间隔时分是一个站间区间内同方向有两列或两列以上列车运行时相互之间最小（C）标准时间。 解析：选项C（标准）是正确答案。题目中描述了追踪列车间隔时分，即同一站间区间内运行的列车之间的时间间隔。这个时间间隔被定义为标准时间，用来确保在同一区间内有多列列车运行时，它们之间保持最小的间隔，以确保运行的安全性和效率。
A. （A）调度规章制度
B. （B）行车组织规则
C. （C）车站安全细则
D. （D）调车安全规则
解析：题目要求列车司机必须严格遵守规程和车辆段/停车场运作规则的各项要求，确保运营安全。正确答案为B.（B）行车组织规则。行车组织规则是指规定列车行车的各项规则和程序，包括列车的运行速度、车间距离、信号控制等内容。列车司机必须严格遵守这些规则，以确保列车行车安全。
A. （A）环境与设备监控系统
B. （B）自动售检票系统
C. （C）CCTV系统
D. （D）民用通信系统
解析： 根据题目所提到的综合监控系统未集成的内容，需要选择一个未集成的选项。在给出的选项中，只有D（民用通信系统）是未集成的，因此D是正确答案。
A. （A）说明书阅读
B. （B）完整性检查
C. （C）气密性检查
D. （D）进入污染区
解析：防毒面具佩戴好以后需进行（C）气密性检查。 答案解析：气密性检查是为了确保防毒面具的密封性能良好，没有泄漏，能够有效地过滤掉有害气体和颗粒物。只有面具具备良好的气密性才能提供有效的保护。因此，在佩戴防毒面具之后，进行气密性检查是必要的步骤。
A. （A）专用调度电话及无线调度电台为主，公务电话为辅
B. （B）专用调度电话及公务电话为，无线调度电台为主辅
C. （C）无线调度电台为主，公务电话为辅
D. （D）公务电话为 主，无线调度电台为主辅
解析：行车指挥通讯设备包括A.（A）专用调度电话及无线调度电台为主，公务电话为辅。 答案解析：选项A（专用调度电话及无线调度电台为主，公务电话为辅）是最佳选择，因为专用调度电话和无线调度电台是行车指挥通讯设备的主要组成部分，用于实时的指挥和控制列车运行。公务电话可能作为辅助通讯手段使用，但不是主要的行车指挥通讯设备。
A. （A）塞拉门
B. （B）外摆门
C. （C）嵌入式车门
D. （D）外挂门
解析：题目解析 题目要求找出占用空间较大的车门类型。根据常识和城市轨道交通的设计特点，外摆门占用的空间相对较大，因为它需要在车厢内外摆动。因此，答案选项B是正确的。
A. （A）最大牵引
B. （B）最大制动
C. （C）安全正点
D. （D）灵活编组
解析：列车司机必须做到列车运行不超速，区间不运缓，确保列车（C）安全正点。 解析：选项A（最大牵引）和选项B（最大制动）都是关于列车的运行性能的描述，但是题目要求的是确保列车的安全正点，即按时到达目的地且安全运行。因此，选项C（安全正点）是正确的答案。
A. （A）3
B. （B）5
C. （C）7
D. （D）9
解析：调试列车车次由（C）7位数构成。 调试列车车次是指用于测试和调试新建或改造的轨道交通线路的列车。通常，调试列车的车次由7位数构成，以便在系统中进行唯一标识。因此，选择C作为答案。
A. （A）扣车
B. （B）紧停
C. （C）跳停
D. （D）限速
解析：在ATP正常客车反方向运行时，没有（ ）功能。 A.（A）扣车 B.（B）紧停 C.（C）跳停 D.（D）限速 答案:C 答案选择C（跳停）是因为在ATP正常客车反方向运行时，跳停功能不适用。跳停是一种紧急制动措施，用于停止列车并确保乘客和车辆的安全。然而，在正常客车反方向运行的情况下，跳停功能无法实施，因为它需要列车在运行方向上的车轮传感器来检测跳停条件。因此，选项C中的跳停是不适用的。
