A、（A）3km/h
B、（B）5km/h
C、（C）10km/h
D、（D）15km/h
答案：C
解析：进入尽头线调车作业时，列车在进入该线路时限速C.（C）10km/h，列车司机应严格控制速度。 答案解析：选项C（10km/h）是正确的限速。进入尽头线进行调车作业时，由于空间有限且可能存在其他列车或设备，限制速度可以确保操作安全。司机应严格控制速度，以防止意外事故的发生。选项A和选项B的限速较低，可能过于保守，而选项D的限速较高，可能增加风险。因此，选项C是最合理和安全的选择。
A、（A）3km/h
B、（B）5km/h
C、（C）10km/h
D、（D）15km/h
答案：C
解析：进入尽头线调车作业时，列车在进入该线路时限速C.（C）10km/h，列车司机应严格控制速度。 答案解析：选项C（10km/h）是正确的限速。进入尽头线进行调车作业时，由于空间有限且可能存在其他列车或设备，限制速度可以确保操作安全。司机应严格控制速度，以防止意外事故的发生。选项A和选项B的限速较低，可能过于保守，而选项D的限速较高，可能增加风险。因此，选项C是最合理和安全的选择。
A. （A）等边三角形
B. （B）等腰三角形
C. （C）等腰梯形
D. （D）正方形
解析：普通螺纹的牙型为（ ）。 A.（A）等边三角形 B.（B）等腰三角形 C.（C）等腰梯形 D.（D）正方形 答案: A 解析：普通螺纹是一种常见的螺纹形状，在制造和工程中广泛应用。普通螺纹的牙型是等边三角形，其中三个角度相等，三条边的长度也相等。选择选项A，等边三角形，是正确的答案。
A. （A）22KM/H
B. （B）23KM/H
C. （C）25KM/H
D. （D）5KM/H
解析：司机回段运行中加强瞭望，限速（ ）。 A.（A）22KM/H B.（B）23KM/H C.（C）25KM/H D.（D）5KM/H 答案:C 答案选择C（25KM/H）是因为回段运行是指列车驶回车辆段进行停放或进行检修等操作，这时司机需要特别注意车辆周围的情况，以确保安全。限速是为了让司机有足够的时间观察和反应，避免发生意外。在回段运行中加强瞭望时，限速为25KM/H，这样司机可以更好地观察道路状况和车辆周围的情况，确保安全操作。
A. （A）掉线
B. （B）清客
C. （C）救援
D. （D）维修
E. （E）回库
解析：题目描述了由于车辆设备老化等原因导致列车在运行中经常出现故障现象，给正常的运行组织带来困难。答案选项中的ABC都是解决列车故障的措施。A选项掉线是指列车失去牵引或制动力，需要救援或维修；B选项清客是指将乘客疏散到安全地点，通常在列车无法正常运行时进行；C选项救援是指派遣救援人员或车辆前往现场解决问题。因此，答案ABC都是列车故障时需要采取的措施，是正确答案。
A. （A）10km/h
B. （B）25km/h
C. （C）45km/h
D. （D）50km/h
解析：根据交通运输部《城市轨道交通行车组织管理办法》，暴雨、大雾等恶劣天气，若高架部分能见度约为80米时，此时列车限速为50km/h（答案D）。选项D的限速值与恶劣天气条件相符，确保列车行驶时安全性和稳定性。
A. （A）改变电源电压调速
B. （B）减小主磁通调速
C. （C）电枢回路串入可调电阻调速
D. （D）变频调速
解析：题目解析 三相异步电动机的调速方法有：变极调速、改变电源电压调速与变转差率调速。选项中，只有变频调速（D）符合题目要求，因为变频调速可以通过改变电源的频率来调整电动机的转速。
A. （A）认真判明火情，并迅速向行调报告
B. （B）必须立即停车
C. （C）若不能动车，按列车迫停区间处理
D. （D）维持运行至前方车站，并广播安抚乘客，用人工广播引导乘客使用 车上灭火器进行灭火
解析：在区间运行中发生火灾时，列车应该认真判明火情，并迅速向行调报告（选项A）。停车是必要的安全措施，因此选项B是错误的。在无法移动列车的情况下，应按列车迫停区间处理（选项C），并维持运行至前方车站，通过广播安抚乘客并引导乘客使用车上灭火器进行灭火（选项D）。
A. （A）保护能力
B. （B）阻碍能力
C. （C）固定能力
D. （D）补偿能力
解析：可移动式联轴器允许两轴有一定的安装误差，对两轴的位移有一定的（ ）。 A.（A）保护能力 B.（B）阻碍能力 C.（C）固定能力 D.（D）补偿能力 答案：D 题目解析：根据题目描述，可移动式联轴器允许两轴有一定的安装误差，这意味着它能够补偿轴之间的位移差异。因此，选项D的“补偿能力”与这种情况相符，因此选D作为答案。
A. （A）传输系统是通信系统各站点与控制中心及站与站之间的信息传输和信息交换的通道
B. （B）用于地铁列车运行指挥、公安治安、防灾应急
C. （C）具有直观、实时的动态图 像监视、记录和跟踪控制等独特功能
D. （D）在城市轨道交通通信系统中地位可有可无
解析：对传输系统描述正确的是（ ）。 A.（A）传输系统是通信系统各站点与控制中心及站与站之间的信息传输和信息交换的通道 B.（B）用于地铁列车运行指挥、公安治安、防灾应急 C.（C）具有直观、实时的动态图像监视、记录和跟踪控制等独特功能 D.（D）在城市轨道交通通信系统中地位可有可无 答案:A 题目解析: 这道题目要求描述传输系统的功能。根据选项，选项 A.（A）描述了传输系统作为通信系统各站点与控制中心及站与站之间信息传输和信息交换的通道，符合传输系统的功能。选项 B.（B）描述的是地铁列车运行指挥、公安治安、防灾应急等功能，不是传输系统的主要功能，因此排除。选项 C.（C）描述的是动态图像监视、记录和跟踪控制等功能，也不是传输系统的主要功能，排除。选项 D.（D）错误地表示在城市轨道交通通信系统中地位可有可无，实际上传输系统在城市轨道交通通信系统中起着重要的作用。因此，选项 A.（A）是正确答案。
A. （A）客室发生火灾
B. （B）河水倒灌进入轨行区
C. （C）车辆电气故障
D. （D）接触网停电
解析：列车因故迫停在区间，下列迫停原因中要求司机执行紧急疏散的有（）。 A.（A）客室发生火灾 B.（B）河水倒灌进入轨行区 C.（C）车辆电气故障 D.（D）接触网停电 答案: A 解析: 根据题目描述，要求司机执行紧急疏散的迫停原因是客室发生火灾。选项 B 的河水倒灌进入轨行区可能引起其他安全问题，但没有提到紧急疏散。选项 C 的车辆电气故障和选项 D 的接触网停电
A. （A）电话闭塞法：路票
B. （B）圃定闭塞法：电话记录号码
C. （C）移动闭塞法：车载信号显示
D. （D）圃定闭塞法：CBTC灭灯
E. （E）移动闭塞法：CBTC灭灯
解析： 根据选项，行车组织办法与行车凭证的对应关系是： A. 电话闭塞法：路票 C. 移动闭塞法：车载信号显示 电话闭塞法是一种行车组织办法，而路票是其对应的行车凭证。 移动闭塞法是另一种行车组织办法，而车载信号显示是其对应的行车凭证。 因此，选项AC是正确的。
