解析：当列车司机在整备作业时，出现紧急剐动不能缓解，列车司机应检查（）压力是否足够。 A.（A）总风缸 B.（B）制动风缸 C.（C）升弓风缸 D.（D）降弓风缸答案:A 题目解析：根据题目描述，列车司机在整备作业时遇到紧急剐动不能缓解的情况，需要检查哪个压力是否足够。选项中的"A.（A）总风缸"指的是列车的总风缸，它是供应制动力和供风力的装置。在紧急剐动情况下，需要确保总风缸的压力足够才能缓解剐动。因此，选择答案A。

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在ATP正常客车反方向运行时，没有（）功能。

A. （A）扣车

B. （B）紧停

C. （C）跳停

D. （D）限速

解析：在ATP正常客车反方向运行时，没有（）功能。 A.（A）扣车 B.（B）紧停 C.（C）跳停 D.（D）限速答案:C 答案选择C（跳停）是因为在ATP正常客车反方向运行时，跳停功能不适用。跳停是一种紧急制动措施，用于停止列车并确保乘客和车辆的安全。然而，在正常客车反方向运行的情况下，跳停功能无法实施，因为它需要列车在运行方向上的车轮传感器来检测跳停条件。因此，选项C中的跳停是不适用的。

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列车蓄电池需要提供足够的电流，供给升弓有关的（）维持其工作。

A. （A）空气断路器开关

B. （B）继电器

C. （C）断路器

D. （D）控制阀

E. （E）牵引电机

解析：列车蓄电池需要提供足够的电流，供给升弓有关的（）维持其工作。 A.（A）空气断路器开关 B.（B）继电器 C.（C）断路器 D.（D）控制阀 E.（E）牵引电机答案: BD 解析：选项B（继电器）和选项D（控制阀）是正确答案。列车蓄电池提供电流，其中继电器的作用是通过控制电路的开关来分配和控制电流的流向，而控制阀是用来调节电流流向的装置。

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正线运营的列车停在区间处理故障时间超过8min，应及时请求（）。

A. （A）处理

B. （B）支援

C. （C）救援

D. （D）清客

解析：正线运营的列车停在区间处理故障时间超过8min，应及时请求（）。 A.（A）处理 B.（B）支援 C.（C）救援 D.（D）清客答案:C 答案选择C（救援）是因为当正线运营的列车在区间内发生故障，并且停车处理时间超过8分钟时，司机应该及时请求救援。救援意味着其他人员或设备的介入来解决故障，可能需要派遣维修人员或其他列车进行救援操作，以便尽快恢复正常运行。因此，选择C（救援）是最合适的选项。

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当列车车辆显示屏无显示或卡死时，列车司机应检查（），则维持运行。

A. （A）为人为损坏

B. （B）空气断路器开关无断开

C. （C）能继续运营

D. （D）可以正常开关门

解析：题目中提到当列车车辆显示屏无显示或卡死时，列车司机应该进行检查，然后维持运行。在选项中，只有选项B（空气断路器开关无断开）与维持运行有关，其他选项与显示屏故障无直接关联。因此，选项B是正确的答案。

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当列车车门关好后，站台门未关好，且重新开关门无效时，列车司机需操作（）关站台门。

A. （A）开关门按钮

B. （B）重开门按钮

C. （C）就地控制盘

D. （D）强制开门按钮

解析：当列车车门关好后，站台门未关好，且重新开关门无效时，列车司机需操作（C）就地控制盘关站台门。解析：当列车的车门关闭后，如果发现站台门没有完全关闭，并且重新开关门的操作没有效果时，列车司机需要操作就地控制盘来关闭站台门。就地控制盘是列车司机在驾驶室内操作的控制设备，用于控制列车的各种功能，包括车门的开关。

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( )是实现职业奋斗目标过程中所拥有的坚定态度。

A. （A）职业理想

B. （B）职业态度

C. （C）职业观念

D. （D）职业信念

解析：题目要求找出实现职业奋斗目标过程中所需的态度。选项D（职业信念）是最符合的选择，因为职业信念代表了个人对于职业的坚定信念和价值观。

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列车上的旁路开关打至合位，从电路的角度分析，实际上是与故障电路为（）关系。

A. （A）重联

B. （B）串、并联

C. （C）串联