A、（A）液压
B、（B）气压
C、（C）水压
D、（D）弹簧
答案：A
解析：国产中低速磁浮列车削动夹铅是由（ ）驱动的。 A.（A）液压 B.（B）气压 C.（C）水压 D.（D）弹簧 答案:A 题目解析: 这道题目要求选择国产中低速磁浮列车削动夹铅的驱动方式。根据选项，我们可以排除气压、水压和弹簧，因为这些都不是常见的驱动方式。而液压是一种常见的动力传动方式，因此选项 A.（A）液压是正确答案。
A、（A）液压
B、（B）气压
C、（C）水压
D、（D）弹簧
答案：A
解析：国产中低速磁浮列车削动夹铅是由（ ）驱动的。 A.（A）液压 B.（B）气压 C.（C）水压 D.（D）弹簧 答案:A 题目解析: 这道题目要求选择国产中低速磁浮列车削动夹铅的驱动方式。根据选项，我们可以排除气压、水压和弹簧，因为这些都不是常见的驱动方式。而液压是一种常见的动力传动方式，因此选项 A.（A）液压是正确答案。
A. （A）3km/h
B. （B）5km/h
C. （C）10km/h
D. （D）15km/h
解析：进入尽头线调车作业时，列车在进入该线路时限速C.（C）10km/h，列车司机应严格控制速度。 答案解析：选项C（10km/h）是正确的限速。进入尽头线进行调车作业时，由于空间有限且可能存在其他列车或设备，限制速度可以确保操作安全。司机应严格控制速度，以防止意外事故的发生。选项A和选项B的限速较低，可能过于保守，而选项D的限速较高，可能增加风险。因此，选项C是最合理和安全的选择。
A. （A）中央级控制
B. （B）车站级控制
C. （C）就地级控制
D. （D）以上都不对
解析：车站通风系统采用三级控制，即为中央级控制、车站级控制和就地级控制，（ ）具有优先权。 A.（A）中央级控制 B.（B）车站级控制 C.（C）就地级控制 D.（D）以上都不对 答案:C 解析：根据题目描述，车站通风系统采用三级控制，即中央级控制、车站级控制和就地级控制。问题问的是在这三个级别中谁具有优先权。根据常识和一般的组织原则，就地级控制应该具有最高的优先权，因为它是最接近实际设备的控制级别，可以迅速响应和处理问题。因此，选项C（就地级控制）是正确的答案。
A. （A）15
B. （B）20
C. （C）25
D. （D）30
解析：进行区间疏散线路开通后，后续上下行首列客车限速（ ）km/h通过疏散区段。 A.（A）15 B.（B）20 C.（C）25 D.（D）30 答案:C 答案解析：在进行区间疏散线路开通后，为确保安全，后续上下行首列客车需要限速通过疏散区段。在这道题中，答案是C，即25 km/h。选择这个答案是因为限速的具体数值通常由相关的运营规程或安全标准规定，而不是完全根据个人的主观判断。根据给定的选项，C是最接近合理限速的选择，因此被选为答案。
A. （A）车辆段派班员
B. （B）检调
C. （C）信号楼值班员
D. （D）电客车司机
E. （E）运转值班员
解析： 答案选项ABC。根据题目的要求，当正线需要备用车辆出段时，需要向相关人员通报。选项A《车辆段派班员》可能是与车辆段派班相关的人员，选项B《检调》可能是与检修和调度相关的人员，选项C《信号楼值班员》可能是与信号设备操作和监控相关的人员。选项D《电客车司机》和选项E《运转值班员》虽然与轨道交通相关，但题目并没有提到与备用车辆出段通报相关的要求。因此，选项ABC是可能的正确答案。
A. （A）允许越过，调车进路准备好且所有道岔均在定位
B. （B）允许越过，调车进路准备好且至少有一组道岔在反位
C. （C）禁止越过
D. （D）允许越过，主体信号机显示黄灯
解析：正线调车作业时信号机显示绿色的含义是（A）允许越过，调车进路准备好且所有道岔均在定位。 这道题考察的是信号机显示绿色的含义。绿色信号表示允许列车继续行驶，正线调车作业时，绿色信号的含义是允许越过信号，但前提是调车进路准备好，且所有道岔均处于定位状态。因此，选项A是正确的答案。
A. （A）木材引起火灾
B. （B）炒菜引起火灾
C. （C）棉衣引起火灾
D. （D）煤炭引起火灾
E. （E）电瓶引起火灾
解析：按照《中华人民共和国消防法》属于A类火灾的有（ ）。 A.（A）木材引起火灾 B.（B）炒菜引起火灾 C.（C）棉衣引起火灾 D.（D）煤炭引起火灾 E.（E）电瓶引起火灾 答案: ACD 解析：选项A（木材引起火灾）、选项C（棉衣引起火灾）和选项D（煤炭引起火灾）是正确答案。按照《中华人民共和国消防法》的分类，A类火灾指的是固体材料的火灾，其中包括木材、棉衣和煤炭等。选项B（炒菜引起火灾）和选项E（电瓶引起火灾）不属于A类火灾。
A. （A）报告行车调度
B. （B）通知车站人员下线路处理
C. （C）立即停车
D. （D）正常运行
E. （E）退行
解析： 题目中提到的情况是列车运行过程中发现有人员进入轨行区且位置不明。根据选项的含义，正确的答案是AC。 A选项表示司机应报告行车调度，这是因为发现有人员进入轨行区且位置不明可能会影响列车的行车安全，司机需要及时向行车调度汇报情况，以便采取相应的安全措施。 C选项表示司机应立即停车，这是因为在发现有人员进入轨行区且位置不明时，为了确保人员和列车的安全，司机应当立即停车，避免发生任何事故。 其他选项B、D和E的描述与该情况下司机应采取的措施不符，因此不是正确答案。
A. （A）前方站
B. （B）终点站
C. （C）就近站
D. （D）换乘站
解析：选项B（终点站）。当列车出现一个受电弓故障但仍能保持运行时，司机会报告行车调度员，并继续驾驶列车到达终点站。在终点站，列车可以进行必要的检修和修理，以确保安全运营。
A. （A）特
B. （B）三
C. （C）二
D. （D） 一
解析：的正确答案是C。题目讨论车站发生大客流时采取的客流控制措施。当采取控制站厅付费区客流措施，并将控制点设在进站闸机/站厅安检处时，属于二级客流控制。特级客流控制是最高级别的，一级和三级客流控制是介于特级和二级之间的级别。所以，选项C是正确答案。
A. （A）行车值班员
B. （B）行车调度员
C. （C）检修调度员
D. （D）信号楼调度员
解析：当列车司机在整备作业过程中发现影响行车的故障，应及时汇报（D）信号楼调度员。 解析：选项A（行车值班员）、选项B（行车调度员）和选项C（检修调度员）都是与列车运行和维护相关的职位，但题目强调的是在整备作业过程中发现影响行车的故障，因此应该向负责信号控制和调度的信号楼调度员汇报。
