A、（A）截止状态
B、（B）放大状态
C、（C）反向击穿状态
D、（D）饱和状态
答案：C
解析：稳压二极管使用时工作在（C）反向击穿状态。 解析：稳压二极管是一种特殊的二极管，可以在反向电压超过某个特定值时发生反向击穿，保持电压稳定在该值。稳压二极管的主要作用是提供稳定的电压给电路中的负载器件。因此，当稳压二极管使用时，它处于反向击穿状态。选项中的（C）反向击穿状态是正确的答案。
A、（A）截止状态
B、（B）放大状态
C、（C）反向击穿状态
D、（D）饱和状态
答案：C
解析：稳压二极管使用时工作在（C）反向击穿状态。 解析：稳压二极管是一种特殊的二极管，可以在反向电压超过某个特定值时发生反向击穿，保持电压稳定在该值。稳压二极管的主要作用是提供稳定的电压给电路中的负载器件。因此，当稳压二极管使用时，它处于反向击穿状态。选项中的（C）反向击穿状态是正确的答案。
A. （A）车门夹人夹物
B. （B）客车退行
C. （C）屏蔽门开启/关闭缓慢
D. （D）行调扣车
E. （E）出入场
解析：与车站进行联控时，需要涉及的联控用语类型包含下列哪些。 答案: ABCD 这道题要求选择在与车站进行联控时需要涉及的联控用语类型。选项A、B、C、D分别代表车门夹人夹物、客车退行、屏蔽门开启/关闭缓慢和行调扣车。在与车站进行联控时，这些用语类型是司机和调度之间进行通信和协调的重要内容，用于确保列车和乘客的安全。
A. （A）列车门，站台门；站台门，列车门
B. （B）站台门，列车门；列车门，站台门
C. （C）站台门，列车门；站台门，列车门
D. （D）列车门，站台门；列车门，站台门
解析：当列车车门与站台门不能联动时，列车司机应使用站台的就地控制盘先打开（ ），再打开（ ）；关门时先关闭（ ），在关闭（ ）。 A.（A）列车门，站台门；站台门，列车门 B.（B）站台门，列车门；列车门，站台门 C.（C）站台门，列车门；站台门，列车门 D.（D）列车门，站台门；列车门，站台门 答案解析：题目中描述了当列车车门与站台门不能联动时，列车司机应该如何操作。根据题意，应先打开站台门，然后再打开列车门；关门时先关闭列车门，再关闭站台门。选项B中的顺序与这个要求相符，因此选项B是正确答案。
A. （A）切除故障车门
B. （B）寻求站务帮助
C. （C）重新开关车门一次
D. （D）旁路该侧车门
解析：当列车车门故障时，列车司机首先应重新开关车门一次（答案C）。这是因为在出现车门故障的情况下，重新开关车门可能有助于解决故障。这是一种常见的简单排除故障的方法，因此是司机应该首先采取的步骤。
A. （A）液压
B. （B）气压
C. （C）水压
D. （D）弹簧
解析：国产中低速磁浮列车削动夹铅是由（ ）驱动的。 A.（A）液压 B.（B）气压 C.（C）水压 D.（D）弹簧 答案:A 题目解析: 这道题目要求选择国产中低速磁浮列车削动夹铅的驱动方式。根据选项，我们可以排除气压、水压和弹簧，因为这些都不是常见的驱动方式。而液压是一种常见的动力传动方式，因此选项 A.（A）液压是正确答案。
A. （A） 一般A类
B. （B） 一般B类
C. （C） 一般C类
D. （D） 一般D类
解析：题目解析 根据题目中的描述，运营事故造成中断正线行车时间在1小时以上、3小时以下时，属于什么级别的事故。根据中国城市轨道交通行车规程的规定，1小时以上、3小时以下的中断属于一般A类事故。因此，答案选项A是正确的。
A. （A）0-15
B. （B）15-100
C. （C）100-150
D. （D）150-200
解析：直线地段设备限界于车辆限界之间的安全距离取值为15-100 mm。答案选项B（15-100）表示设备限界与车辆限界之间的安全距离范围，这是为了确保列车在直线地段上的设备（如信号设备、通信设备等）与车辆之间有足够的间隙，以避免碰撞或干扰。
A. （A）车站
B. （B）区段
C. （C）线路
D. （D）场线
解析：在计算、查定电动列车的各区间运行时分时，要协调区间的运行等级、限速与给电时间的关系，尽可能使之达到最佳。同时也要使同一（B）区段同时启动的列车最少。 解析：选项B（区段）是正确答案。题目中提到要协调区间的运行等级、限速与给电时间的关系，这意味着在区段内需要安排列车的运行。通过合理调度列车，可以尽量减少同一区段内同时启动的列车数量，以达到最佳的运行效果。
A. （A）可再生缓冲器和不可再生缓冲器
B. （B）双作用弹簧缓冲器和压溃管缓冲器
C. （C）液压缓冲器和变形管缓冲器
D. （D）橡胶缓冲器和气液缓冲器
解析：城市轨道交通车辆车钩的缓冲装置分为（A）可再生缓冲器和不可再生缓冲器。 解析：选项A是正确答案，城市轨道交通车辆车钩的缓冲装置分为可再生缓冲器和不可再生缓冲器。可再生缓冲器是指在车钩受力时能够发生可逆形变，吸收和缓冲冲击能量，然后恢复原状，可以多次使用。不可再生缓冲器是指在车钩受力时会发生永久形变或者破坏，无法恢复原状，只能进行一次缓冲作用。这些缓冲装置的作用是在列车运行中减缓冲击和振动，保护乘客和列车设备的安全。
A. （A）交叉式
B. （B）无环放射式
C. （C）有环放射式
D. （D）平行式
E. （E）叠加式
解析：根据国内外已建成或规划的轨道交通线网，线网的基本模式包括网格式和有环放射式。这两种模式是常见的轨道交通线网设计形式。网格式指的是线网呈现网状结构，交叉点较多，适用于城市中心区域较为密集的地方；有环放射式指的是线网呈现放射状结构，以一个中心站为核心，向外辐射出多条线路，适用于城市中心区域向外发展的地方。因此，选项BC是正确答案。
A. （A）5分钟
B. （B）10分钟
C. （C）15分钟
D. （D）20分钟
解析：题目解析 连续值乘间隔是指列车司机在两次连续的值乘之间的时间间隔。根据题目中的规定，连续值乘间隔不应小于15分钟。因此，选项C（15分钟）是正确答案。
