A、（A）站台PSL电话
B、（B）400M无线手台
C、（C）800M应急手台
D、（D）区间电话
答案：C
解析：题目解析 当车控室内的调度电话和自动电话无法使用时，值班员可以使用应急通信设备与行调联系。在给定的选项中，800M应急手台（C）是一种常见的应急通信设备，因此答案选项C是正确的。
A、（A）站台PSL电话
B、（B）400M无线手台
C、（C）800M应急手台
D、（D）区间电话
答案：C
解析：题目解析 当车控室内的调度电话和自动电话无法使用时，值班员可以使用应急通信设备与行调联系。在给定的选项中，800M应急手台（C）是一种常见的应急通信设备，因此答案选项C是正确的。
A. （A）中央处理器
B. （B）编译和解释系统
C. （C）主存储器
D. （D）外存储器
解析：题目解析 计算机的硬件系统包括中央处理器、主存储器和外存储器。选项中，编译和解释系统（B）是软件系统的一部分，不属于计算机的硬件系统。
A. （A）综合检修基地
B. （B）调试
C. （C）整备作业
D. （D）维修
E.
F.
G.
H.
I.
J.
解析：
A. （A）开关门按钮
B. （B）重开门按钮
C. （C）PSL控制盘
D. （D）强制开门按钮
解析：当列车在站台开启车门，但站台门整侧未打开，列车司机重开车门无效后，应操作（ ），重新开站台门。 答案:C（PSL控制盘） 解析：在这个情况下，列车司机重开车门无效，需要重新开启站台门。列车司机可以通过操作PSL控制盘来重新开启站台门。因此，选项C（PSL控制盘）是正确答案。
A. （A）值班站长
B. （B）相关车站站台岗
C. （C）行车调度员
D. （D）行车值班员
解析：题目解析 题目描述了在ATS（自动列车停车系统）故障时，原本被扣停在中央MMI（机车监控与管理接口）的列车应如何放行。在这种情况下，放行列车需要经过行车调度员的批准。因此，选项C（行车调度员）是正确答案。
A. （A）四列及以上客车
B. （B）三列及以上客车
C. （C）两列及以上客车
D. （D）任意列车
解析：越站规定中，始发站不准连续放空（ ）。 答案: C.（C）两列及以上客车 解析: 在城市轨道交通列车司机职业技中，越站规定是指列车在行驶过程中不得在站台上连续放空。放空是指列车在站台上停车并打开车门，不上下乘客，然后继续行驶。根据规定，始发站是指列车的起点站，因此在始发站上，不允许连续放空两列及以上的客车。选项C中的两列及以上客车符合这一规定，所以是正确答案。
A. （A）信号设备室
B. （B）AFC票务管理室
C. （C）通信设备室
D. （D）车控室
解析：题目解析 题目要求确定车站中最重要的房间。选项包括信号设备室、AFC票务管理室、通信设备室和车控室。在这些选项中，AFC（Automatic Fare Collection）票务管理室对于车站来说非常重要，因为它涉及票务系统和乘客付费的管理。因此，答案选项是B.AFC票务管理室。
A. （A）制动
B. （B）牵引
C. （C）升级
D. （D）开门
解析：当列车出现ATO模式无法动车，且信号模式不可使用时，列车司机使用RM模式驾驶后，连续经过两个应答器后，观察列车能否（ ）。 答案:C（升级） 解析：在这个情况下，列车司机使用RM模式驾驶，即人工驾驶模式。当列车通过两个应答器时，观察列车是否能够升级，即是否可以切换回ATO或信号模式。因此，选项C（升级）是正确答案。
A. （A）前方站
B. （B）终点站
C. （C）就近站
D. （D）换乘站
解析：当列车出现1个受电弓故障且能维持运行时，列车司机报行车调度员后运行至（ ）退出服务。 答案：B.（B）终点站 解析：题目描述中列车出现1个受电弓故障且能维持运行，司机需要报告行车调度员，并在维持运行的情况下继续行驶至终点站。到达终点站后，列车将退出服务进行修理和维护。
A. （A）切除故障车门
B. （B）寻求站务帮助
C. （C）重新开关车门
D. （D）旁路该侧车门
解析：当列车在站台出现车门故障时，列车司机通常应重新开关车门（选项C）。这是因为重新开关车门可以尝试解决故障，如果问题仍然存在，司机可以采取其他措施，例如寻求站务帮助或旁路该侧车门。但最初的步骤是尝试重新开关车门。
A. （A）分主断
B. （B）合主断
C. （C）灯测试
D. （D）降受电弓
解析：当列车司机在整备作业时，列车出现主断闭合灯不亮，列车司机可按压（C）灯测试按钮。 这道题考察的是列车司机在整备作业时出现主断闭合灯不亮的情况下的应对方法。当主断闭合灯不亮时，司机可以按压灯测试按钮来测试灯泡是否正常工作。通过按下该按钮，司机可以检查灯泡是否需要更换或进行其他维修。
