A、（A）行车工作由行调统一指挥
B、（B）供电设备运作由电调统一指挥
C、（C）车站的行车工作由行车值班员统一指挥
D、（D）客车上的员工由司机负责指挥，工程列车上的员工由运 用调度负责指挥
答案：D
解析：下列说法不正确的是:（ ）。 A.（A）行车工作由行调统一指挥 B.（B）供电设备运作由电调统一指挥 C.（C）车站的行车工作由行车值班员统一指挥 D.（D）客车上的员工由司机负责指挥，工程列车上的员工由运用调度负责指挥 答案:D 解析：根据题目描述，需要找出不正确的说法。根据常规的轨道交通运营组织架构，行车工作通常由行调员统一指挥，供电设备的运作通常由电调员统一指挥，车站的行车工作通常由行车值班员统一指挥。然而，客车上的员工通常由司机负责指挥，而不是由运用调度负责指挥。因此，答案选项D是不正确的。
A、（A）行车工作由行调统一指挥
B、（B）供电设备运作由电调统一指挥
C、（C）车站的行车工作由行车值班员统一指挥
D、（D）客车上的员工由司机负责指挥，工程列车上的员工由运 用调度负责指挥
答案：D
解析：下列说法不正确的是:（ ）。 A.（A）行车工作由行调统一指挥 B.（B）供电设备运作由电调统一指挥 C.（C）车站的行车工作由行车值班员统一指挥 D.（D）客车上的员工由司机负责指挥，工程列车上的员工由运用调度负责指挥 答案:D 解析：根据题目描述，需要找出不正确的说法。根据常规的轨道交通运营组织架构，行车工作通常由行调员统一指挥，供电设备的运作通常由电调员统一指挥，车站的行车工作通常由行车值班员统一指挥。然而，客车上的员工通常由司机负责指挥，而不是由运用调度负责指挥。因此，答案选项D是不正确的。
A. （A）围定闭塞
B. （B）人工闭塞
C. （C）准移动闭塞
D. （D）移动闭塞
解析：自动闭塞不包括人工闭塞（B）。自动闭塞系统是一种轨道交通信号系统，可以自动控制列车的运行间隔和安全距离。而人工闭塞是由人工操作进行列车间隔控制的一种方式，不属于自动闭塞系统的范畴。
A. （A）车站值班员
B. （B）行车调度员
C. （C）信号楼值班员
D. （D）派班员
解析：答案是B（行车调度员）。在城市轨道交通系统中，行车调度员是负责指挥和控制列车运行的人员。他们根据运营计划和列车间隔要求，下达行车命令给司机，以确保列车在正线上按时、有序地行驶。因此，司机在正线运行中需要服从行车调度员的命令。
A. （A）绞线式列车总线
B. （B）车辆控制模块
C. （C）车辆辅助模块
D. （D）车辆牵引模块
解析：VCMe，是指列车（ ）系统。 A.（A）绞线式列车总线 B.（B）车辆控制模块 C.（C）车辆辅助模块 D.（D）车辆牵引模块 答案:B 题目解析：选项B中的"车辆控制模块"缩写为VCMe。车辆控制模块是列车系统中的一部分，它负责控制和监测列车的各种功能，包括牵引、制动、门控、信号等。VCMe代表车辆控制模块这个特定的系统。
A. （A）处理
B. （B）支援
C. （C）救援
D. （D）清客
解析：正线运营的列车停在区间处理故障时间超过8min，应及时请求（ ）。 A.（A）处理 B.（B）支援 C.（C）救援 D.（D）清客 答案:C 答案选择C（救援）是因为当正线运营的列车在区间内发生故障，并且停车处理时间超过8分钟时，司机应该及时请求救援。救援意味着其他人员或设备的介入来解决故障，可能需要派遣维修人员或其他列车进行救援操作，以便尽快恢复正常运行。因此，选择C（救援）是最合适的选项。
A. （A）地面
B. （B）浅埋
C. （C）深埋
D. （D）都可以
解析：地铁线路在市区宜采用（C）深埋。 解析：在市区地铁线路的选择上，一般宜采用深埋方式。深埋可以最大程度地减少对地面交通的干扰，减少道路占用，提高交通效率。此外，深埋还可以避免与地下管线、建筑物等发生冲突，减少对城市景观的影响。
A. （A）自动、联动
B. （B）切非电源
C. （C）火灾自动报警
D. （D）正常启动
解析：正常情况下FAS设备处于（ ）位置，保证火灾发生时迅速动作、消防灭火。 A.（A）自动、联动 B.（B）切非电源 C.（C）火灾自动报警 D.（D）正常启动 答案解析：根据题目描述，FAS设备的作用是在火灾发生时迅速动作并进行消防灭火。选项A中的"自动、联动"最符合要求，因为FAS设备需要自动地与其他相关设备进行联动，以实现快速响应和灭火操作。
A. （A）开关门按钮
B. （B）重开门按钮
C. （C）PSL控制盘
D. （D）强制开门按钮
解析：当列车在站台车门关好，站台门整侧未关闭时，列车司机可操作（ ），重新开关站台门。 答案:C（PSL控制盘） 解析：在这种情况下，列车司机可以通过操作PSL控制盘来重新开关站台门。PSL控制盘是控制列车各种功能的面板，包括门控制。因此，选项C（PSL控制盘）是正确答案。
A. （A）行车调度员命令
B. （B）突发险情
C. （C）列车故障
D. （D）救援任务
解析：题目中提到列车司机应及时正确地判断和处理（ ），以确保列车安全正点运行，避免造成行车组织困难。在列车运行过程中，列车故障是司机需要及时判断和处理的情况，以确保列车正常运行。因此，答案选择C（列车故障）。
A. （A）切除故障车门
B. （B）寻求站务帮助
C. （C）重新开关车门
D. （D）旁路该侧车门
解析：根据题目描述，正确的选项是C，即当列车在靖台出现车门故障时，列车司机通常应重新开关车门。如果列车出现车门故障，司机应该尝试重新开关车门，以确保车门能够正常关闭和打开，保证乘客的安全。其他选项都不是列车司机的职责，如切除故障车门、寻求站务帮助或旁路该侧车门。
A. （A）ATO主机
B. （B）主控手柄
C. （C）车载ATP
D. （D）轨旁ATP
解析：列车司机手动驾驶时，牵引参考值由主控手柄给出。选项 B（主控手柄）是正确答案。在手动驾驶模式下，列车司机通过操纵主控手柄来控制列车的牵引力，主控手柄是司机与列车控制系统之间的接口，司机的操作将直接影响到牵引系统的输出。
