A、（A）ATP
B、（B）IATP
C、（C）ATO
D、（D）RM
答案：D
解析：在库内行车时采用的驾驶模式是（ ）。 A.（A）ATP B.（B）IATP C.（C）ATO D.（D）RM 答案:D 解析：答案选择D，即RM。在城市轨道交通列车司机职业中，RM表示"人工驾驶模式"。在库内行车时，司机需要手动操纵列车，而不依赖自动控制系统。因此，选择RM作为正确答案。
A、（A）ATP
B、（B）IATP
C、（C）ATO
D、（D）RM
答案：D
解析：在库内行车时采用的驾驶模式是（ ）。 A.（A）ATP B.（B）IATP C.（C）ATO D.（D）RM 答案:D 解析：答案选择D，即RM。在城市轨道交通列车司机职业中，RM表示"人工驾驶模式"。在库内行车时，司机需要手动操纵列车，而不依赖自动控制系统。因此，选择RM作为正确答案。
A. （A）10～12s
B. （B）12～15s
C. （C）15～18s
D. （D）15～20s
解析：题目解析 根据题目描述，当运营客车停妥后，司机应按规定立岗作业，并根据《运营时刻表》掌握停站时间。当距离开车时间是15～18秒时，司机应关闭屏蔽门和客室门。因此，选项C（15～18秒）是正确答案。
A. （A）塞拉门
B. （B）外摆门
C. （C）嵌入式车门
D. （D）外挂门
解析：题目解析 题目要求找出占用空间较大的车门类型。根据常识和城市轨道交通的设计特点，外摆门占用的空间相对较大，因为它需要在车厢内外摆动。因此，答案选项B是正确的。
A. （A）行调和车站
B. （B）行调和队长
C. （C）行调和调试负责人
D. （D）车站和调试负责人
解析：调试需要越过红灯时必须经（C）行调和调试负责人同意，严禁臆测行车。 这道题涉及到调试过程中越过红灯的情况。根据安全原则，调试时必须经过行调和调试负责人的同意才能越过红灯，严禁司机臆测行车。因此，选项C是正确的答案。
A. （A）分主断
B. （B）合主断
C. （C）灯测试
D. （D）降受电弓
解析：当列车司机在整备作业时，列车出现主断闭合灯不亮，列车司机可按压（C）灯测试按钮。 这道题考察的是列车司机在整备作业时出现主断闭合灯不亮的情况下的应对方法。当主断闭合灯不亮时，司机可以按压灯测试按钮来测试灯泡是否正常工作。通过按下该按钮，司机可以检查灯泡是否需要更换或进行其他维修。
A. （A）新的故障
B. （B）时间浪费
C. （C）耗材损失
D. （D）责任不清
解析：的答案是A.（A）新的故障。 解析：选项A表示随意、盲目处理故障可能会导致新的故障出现。如果列车司机在没有弄清楚故障原因的情况下进行处理，可能会疏忽其他潜在的问题，进而引发新的故障。
A. （A）大胆处理
B. （B）等待指令
C. （C）随意处理
D. （D）沉着冷静
解析：题目中提到列车发生故障时，列车司机要（ ），快速地做出正确的判断和处理，尽量缩短在正线故障处理时间。在面对故障时，列车司机应该保持冷静、集中注意力，并尽可能快速地做出正确的判断和处理，以减少故障处理时间。因此，答案选择D（沉着冷静）。
A. （A）工作日运行图
B. （B）双休日运行图
C. （C）特殊运行图
D. （D）低峰运行图
E. （E）高峰运行图
解析：选项A、B和C是正确的。列车运行图按功能可分为工作日运行图、双休日运行图和特殊运行图。工作日运行图适用于工作日的列车运营安排，双休日运行图适用于周末的列车运营安排，而特殊运行图则适用于特殊情况下的列车运营安排。
A. （A）部位
B. （B）过程
C. （C）时间
D. （D）原理
解析：当列车出现故障时，列车司机可以根据故障现象来判断故障原因和部位。因此，答案选项A，即部位，是正确的。通过观察故障现象，例如声音、震动、异味等，司机可以推断出故障可能发生的位置和原因，从而采取相应的措施进行修复。
A. （A）5分钟
B. （B）10分钟
C. （C）15分钟
D. （D）20分钟
解析：题目解析 连续值乘间隔是指列车司机在两次连续的值乘之间的时间间隔。根据题目中的规定，连续值乘间隔不应小于15分钟。因此，选项C（15分钟）是正确答案。
A. （A）交叉式
B. （B）无环放射式
C. （C）有环放射式
D. （D）平行式
E. （E）叠加式
解析：根据国内外已建成或规划的轨道交通线网，线网的基本模式包括网格式和有环放射式。这两种模式是常见的轨道交通线网设计形式。网格式指的是线网呈现网状结构，交叉点较多，适用于城市中心区域较为密集的地方；有环放射式指的是线网呈现放射状结构，以一个中心站为核心，向外辐射出多条线路，适用于城市中心区域向外发展的地方。因此，选项BC是正确答案。
