A、（A）司机
B、（B）调内
C、（C）行站
D、（D）正线
答案：D
解析：当列车出现故障时，列车司机要沉着冷静，快速的做出正确的判断和处理，尽量缩短（D）正线故障处理时间。答案选项D的含义是要尽量缩短在正线上处理故障的时间。正线是指列车行驶的主要轨道线路，处理故障时需要尽快解决问题，以减少对正线行驶的影响。
A、（A）司机
B、（B）调内
C、（C）行站
D、（D）正线
答案：D
解析：当列车出现故障时，列车司机要沉着冷静，快速的做出正确的判断和处理，尽量缩短（D）正线故障处理时间。答案选项D的含义是要尽量缩短在正线上处理故障的时间。正线是指列车行驶的主要轨道线路，处理故障时需要尽快解决问题，以减少对正线行驶的影响。
A. （A）木材引起火灾
B. （B）炒菜引起火灾
C. （C）棉衣引起火灾
D. （D）煤炭引起火灾
E. （E）电瓶引起火灾
解析：按照《中华人民共和国消防法》属于A类火灾的有（ ）。 A.（A）木材引起火灾 B.（B）炒菜引起火灾 C.（C）棉衣引起火灾 D.（D）煤炭引起火灾 E.（E）电瓶引起火灾 答案: ACD 解析：选项A（木材引起火灾）、选项C（棉衣引起火灾）和选项D（煤炭引起火灾）是正确答案。按照《中华人民共和国消防法》的分类，A类火灾指的是固体材料的火灾，其中包括木材、棉衣和煤炭等。选项B（炒菜引起火灾）和选项E（电瓶引起火灾）不属于A类火灾。
A. （A）60min
B. （B）45min
C. （C）30min
D. （D）15min
解析：题目要求根据《运营时刻表》中的规定，第一列车出段前，各车站和车辆段、停车场需要在一定时间内完成运营前的检查或准备工作，并向0CC报告。根据选项可知，正确答案为C选项（30分钟），这意味着各车站和相关单位需要在第一列车出段前的30分钟内完成检查或准备工作，并向0CC报告。
A. （A）受电弓控制
B. （B）司机室辅助设备
C. （C）显示器
D. （D）列车控制
解析：题目解析 根据题目描述，司机台激活后显示屏没有显示，需要检查司机室电气柜内的哪个设备是否跳闸。正确答案是C，即显示器。因为司机台激活后，显示屏应该能够显示相关信息，如果显示屏没有显示，可能是显示器出现问题。因此，司机需要检查电气柜内的显示器是否正常运作。
A. （A）传输系统是通信系统各站点与控制中心及站与站之间的信息传输和信息交换的通道
B. （B）用于地铁列车运行指挥、公安治安、防灾应急
C. （C）具有直观、实时的动态图 像监视、记录和跟踪控制等独特功能
D. （D）在城市轨道交通通信系统中地位可有可无
解析：对传输系统描述正确的是（ ）。 A.（A）传输系统是通信系统各站点与控制中心及站与站之间的信息传输和信息交换的通道 B.（B）用于地铁列车运行指挥、公安治安、防灾应急 C.（C）具有直观、实时的动态图像监视、记录和跟踪控制等独特功能 D.（D）在城市轨道交通通信系统中地位可有可无 答案:A 题目解析: 这道题目要求描述传输系统的功能。根据选项，选项 A.（A）描述了传输系统作为通信系统各站点与控制中心及站与站之间信息传输和信息交换的通道，符合传输系统的功能。选项 B.（B）描述的是地铁列车运行指挥、公安治安、防灾应急等功能，不是传输系统的主要功能，因此排除。选项 C.（C）描述的是动态图像监视、记录和跟踪控制等功能，也不是传输系统的主要功能，排除。选项 D.（D）错误地表示在城市轨道交通通信系统中地位可有可无，实际上传输系统在城市轨道交通通信系统中起着重要的作用。因此，选项 A.（A）是正确答案。
A. （A）解锁车门
B. （B）切除车门
C. （C）越站
D. （D）整侧车门
解析：列车在站台出现整侧车门无法打开，处理无效时，列车司机则报行调，按规定紧急（ ），清客并退出服务。 A.（A）解锁车门 B.（B）切除车门 C.（C）越站 D.（D）整侧车门 答案:A 解析：题目描述列车在站台上出现整侧车门无法打开的情况，处理无效时，列车司机需要报告行调并按规定采取紧急操作。根据常识和安全操作规程，紧急操作应包括解锁车门，以便尽快清客并退出服务。因此，选项A（解锁车门）是正确的答案。
A. （A）20km/h
B. （B）30km/h
C. （C）35km/h
D. （D）25km/h
解析：的答案是D. 25km/h。根据题目中的信息，载客列车经过辅助线时使用NRM模式限速，我们需要确定限速的具体数值。根据选项中的速度数值，选择D. 25km/h作为答案。
A. （A）扣车
B. （B）紧停
C. （C）跳停
D. （D）限速
解析：在ATP正常客车反方向运行时，没有（ ）功能。 A.（A）扣车 B.（B）紧停 C.（C）跳停 D.（D）限速 答案:C 答案选择C（跳停）是因为在ATP正常客车反方向运行时，跳停功能不适用。跳停是一种紧急制动措施，用于停止列车并确保乘客和车辆的安全。然而，在正常客车反方向运行的情况下，跳停功能无法实施，因为它需要列车在运行方向上的车轮传感器来检测跳停条件。因此，选项C中的跳停是不适用的。
A. （A）2min
B. （B）3min
C. （C）4min
D. （D）5min
解析：当列车被迫停在区间，一般停车超过（）时，列车司机应使用广播安抚乘客。 A.（A）2min B.（B）3min C.（C）4min D.（D）5min 答案:A 解析：当列车被迫停在区间，司机应该与乘客进行有效的沟通，提供必要的信息和安抚。根据题目选项，一般停车超过2分钟时，列车司机应使用广播安抚乘客，因此正确答案为（A）2min。
A. （A）蓄电池
B. （B）牵引电机
C. （C）辅助逆变器
D. （D）制动电阻
E. （E）受电弓
解析： 牵引系统作为城市轨道列车的动力系统，主要由以下组成： B. 牵引电机 D. 制动电阻 牵引电机是牵引系统的核心部件，用于提供动力。制动电阻用于制动列车。 因此，选项BD是正确的。
A. （A）先开车门再开站台门，先关车门再关站台门
B. （B）先开站台门再开车门，先关站台门再关车门
C. （C）先开站台门再开车门，先关车门再关站台门
D. （D）先开车门再开站台 门，先关站台门再关车门
解析：在站台门与车门联动功能故障的情况下，开关站台门车门的顺序是（D）先开车门再开站台门，先关站台门再关车门。 解析：在正常情况下，站台门与车门通常会有联动功能，它们的开关顺序是相互协调的，以确保安全和顺畅的乘降。但当联动功能故障时，为了保证乘客的安全，需要进行特定的操作顺序。根据选项D的描述，先开车门再开站台门，先关站台门再关车门的顺序，可以确保乘客先进入或离开车厢后，再开启或关闭站台门，以避免乘客在车门和站台门之间受伤。因此，选项D是正确答案。
